覆盖面更广！吉利或收购阿斯顿·马丁 后者股价大涨

1. 覆盖面更广！吉利或收购阿斯顿·马丁 后者股价大涨

早在2012年，吉利要收购阿斯顿 ·马丁的消息就传的沸沸扬扬，但最终被吉利方面否认了。时隔8年，吉利入股阿斯顿 ·马丁的消息再度传出。据海外媒体报道，吉利在考虑收购英国百年豪车品牌阿斯顿·马丁19.9%的股份，并已与这家汽车制造商的投资者和管理层进行了会谈。
消息传出后，在伦敦挂牌的阿斯顿 ·马丁股价大幅飙升，目前上涨12.4%，此前涨幅曾一度达到20%。如果这次收购最终成行，这将会是吉利收购沃尔沃、路特斯汽车和戴姆勒集团部分股份后，又一次盛溢海外的大动作。




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2. 为何阿斯顿马丁上半年会运营亏损且股价会暴跌？

在英国豪华汽车制造商阿斯顿马丁宣布受欧洲需求降低影响，其上半年亏损之后，该公司的股价于7月31日暴跌17%，达到了上市以来的最低点。自2014年Andy Palmer接任公司CEO以后，阿斯顿马丁一直在践行扭亏为盈的计划，旨在更新和提升该公司的车型阵容，并且进入新的细分市场。在这个计划的引领下，该公司于2018年秋季完成上市。但是在上市之后，该公司的股价一路下滑，相比上市初期的19英镑每股下滑到了5英镑以下，跌幅将近四分之三。不久前，该公司在欧洲、中东和非洲市场的疲软表现更是让其股价遭遇了重创。在上述市场上，该公司上半年的需求下降了将近五分之一。


该集团公布，在截止到6月份的上半年中，他们的税前亏损达到了7880万英镑。相比之下，该公司2018年同期的利润为2080万英镑。随后，该公司的股价下降了17%，至4.71英镑每股。Palmer表示：“受到两个关键市场的疲软表现，以及宏观经济不确定性的持续影响，我们对批发业务的预测未能达到最初的目标，我们对此感到失望。”


今年上半年中，该集团在美洲和亚洲的表现强劲，使得他们的总体批发需求上涨了6%。但是，在英国和欧洲其他国家的需求下滑让该公司对全年预期进行了下调。阿斯顿马丁还受到了扩张成本的冲击，该公司在威尔士建造了一家新工厂，用于SUV车型的生产，并且降低了平均售价。该公司表示，如果需要额外的资金，他们将会寻求来自债券市场等来源的资金。



受到中国市场需求下降、欧洲柴油车辆需求下降以及电动化成本等因素的影响，全球的汽车行业都受到了冲击。日产上周也公布其利润遭遇了大幅下滑，并且表示他们将会进行该公司近10年以来幅度最大的重组计划，未来他们将会取消旗下接近10%的车型。

3. 手头又紧了！阿斯顿·马丁发新股筹资，但股价令人捉急……

 [汽车之家?行业]? 为了应对疫情带来的经营困难，阿斯顿·马丁需要更多的钱。近日，阿斯顿·马丁宣布将发行新股筹集资金，价值最多可达阿斯顿·马丁现有股本的20%。值得一提的是，当前阿斯顿·马丁的股价已经从2018年10月刚上市时的19英镑（约合166.09人民币），下跌到了当前的约0.7英镑（约合6.12人民币）。

 据悉，当前阿斯顿·马丁的最大股东、加拿大富豪劳伦斯·斯托尔（Lawrence Stroll）旗下Yew Tree集团将认购此次发售的25%的股票。
 2019年以来，阿斯顿·马丁资金情况一直不乐观，2020年疫情的到来更是雪上加霜。劳伦斯·斯托尔入主以来，为阿斯顿·马丁筹集了超过5亿英镑资金，但仍远远不够。受疫情因素影响，阿斯顿·马丁第一季度销量下滑了将近1/3后，这直接导致其第一季度亏损1.19亿英镑，已经超过了2019全年亏损的1.043亿英镑。
 为应对压力，阿斯顿·马丁进行了一系列降本增效举措，包括裁员等等，但“开源”显然更为重要。此前，阿斯顿·马丁方面表示，当务之急是将旗下首款SUV——DBX于今年夏天交付。阿斯顿·马丁已经为了这款车倾注了不少资金和精力，而在这个关键节点，显然需要更多的投入。（消息来源：Automotive News；编译/汽车之家 才丽媛）

4. 没落贵族阿斯顿·马丁将靠吉利逆风翻盘？

1月11日，据《金融时报》报道，吉利正计划以2亿英镑收购阿斯顿·马丁（Aston Martin）19.9%的股权，双方已展开1个月的初步接触。
 

同日，路透社也称，吉利欲意收购阿斯顿·马丁部分股份，但具体收购方案目前仍不明朗。
 

一 没落的英国贵族——阿斯顿·马丁
此时的阿斯顿·马丁如同没落的英国贵族，急需金主挽救局面。阿斯顿·马丁CEO安迪帕尔默表示，马丁2019全年交付新车5819辆，同比下滑7%。公开资料显示，马丁2019年前9个月税前亏损9230万英镑（约合人民币8.34亿元，2018年同期利润为2390英镑）。马丁方面将其归因于英国和欧洲市场的疲软，以及市场对Vantage车型的需求低迷。
 

为提振市场，马丁在2019广州车展期间推出了首款SUV，售价237.80万元，对标宾利添越和兰博基尼Urus，新车将于2020年中实现交付。DBX设计语言承袭DB系列风格，但不难看出福特的影子，车身尺寸为5039*1998*1680mm，轴距3060mm，动力搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率550Ps，峰值扭矩700N·m，传动上匹配9AT变速箱，配备全时四驱系统，破百时间4.5s，最高车速291km/h。该车被马丁寄予扭亏为盈的厚望，安迪预计该车全年销量达到4000辆，甚至5000辆。
 

马丁始建于1913年，总部位于英国华威郡盖登，至今有107年历史，因多次作为邦德在电影《007》中的座驾而闻名于世，但实车销量却差强人意。盈利能力不佳导致其命途多舛。1994年，出售给福特，成为福特全资子公司。2007年，福特将其大部分股权出售给一个由英国赛车公司Prodrive领导的财团。2012年12月，意大利私募股权基金Investindustrial以1.5亿英镑收购其37.5%股权。2018年10月，在伦敦证券交易所挂牌上市，后股价下跌80%。安迪表示马丁经历了“非常令人失望的一年”。在这种境遇下，马丁显然需要白衣天使。
二 中国的大众——买买买的吉利
而吉利则发展势头强劲，稳居中国自主民营车企第一。乘联会数据显示，其2019年批发销量为1500,619辆，市场份额6.5%，目前市值1454.87亿港元。并且，其大肆收购也举世瞩目，从沃尔沃到宝腾，再到戴姆勒，每一桩收购案都举世瞩目。
 

全资收购沃尔沃并将其扭亏为盈。2010年3月28日，吉利以18亿美元（1999年，福特收购沃尔沃花费64.5亿美元）从福特手中买下沃尔沃100%股权和相关资产（包括知识产权）。财务数据显示，2009年吉利总营收42.89亿元，而沃尔沃的总收入超过1000亿，但连年亏损。在公众眼中，当时该收购案还属蛇吞象的罕见事迹。这次收购，李书福看中的是沃尔沃的技术和管理，且选择这一时机出手是因为可以低价买入，节省成本。之后，沃尔沃被成功盘活，身价攀升至120亿至180亿美元，而吉利也凭借沃尔沃的技术实现产品升级和销量攀升。
 

入股宝腾进入东南亚市场。2017年6月，吉利收购宝腾（马来西亚）49.9%股份。当时宝腾连年亏损，而吉利看中的是宝腾在东南亚巨大的市场份额。收购之后，博越和博瑞通过换标成功进入东南亚市场。
 

入股戴姆勒获得表决权。2018年2月，吉利以90亿美元收购戴姆勒9.69%的股份，且具有表决权，成为戴姆勒最大股东。2019年，吉利和戴姆勒宣布合资计划，双方各持股50%，联合推动Smart品牌在全球的转型。1月8日，吉利宣布“智马达汽车有限公司”成立，对标长城和宝马的光束汽车。

如今，传出吉利收购马丁的消息，那么吉利收购马丁后又能获得什么？除去马丁的声望，相关人士指出，吉利看中的是技术，由于路特斯的技术并不强势，入股马丁能够进行技术共享和供应商等资源整合，进而有效降低成本。另外，由于消费结构变化，超豪华市场具有增长空间，而马丁无疑具有增长潜力。
 

近年来，吉利在买买买的路上势不可挡，因此一有收购，吉利就会被CUE，但它绝不是接盘侠。回顾以上几桩收购案可知，吉利一般会选择在对方股价低时以相对较低的成本买入，再通过注入资金等方式将对方盘活，同时利用对方优势促进吉利品牌自身的发展。目前，吉利已经迅速建立起汽车帝国的版图，它的野心是做中国的大众。李书福早就说过，未来传统车企将只剩2-3家。而吉利的目标不仅是占有1席，还是成为第一。
 

三 吉利能否当成白衣天使？
那么，吉利是否真的会成为马丁的白衣天使？吉利副总裁杨学良曾在微博上发布了马丁的相关内容（目前该条微博已删除），被猜测为好事将近。
 

另外，马丁还有其他意向收购者。据《Sky News》消息，宁德时代有意入股马丁。由于马丁正在研发纯电跑车，而宁德时代在电池技术方面的优势正好可以形成互补。
 

另据《金融时报》消息，加拿大富豪劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll，F1车手兰斯·斯特罗尔的父亲）也准备竞购马丁股份，拟控股19.9%。斯特罗尔是Racing Point F1车队的拥有者，拥有20亿英镑财产，在2019福布斯全球亿万富豪中排名第877位。斯特罗尔认为，由于销量和财报数据均未达预期，如今马丁股价处于较低状态，但借助品牌重塑和新产品投放，未来几年马丁股价将获得快速增长。
距焦观点
受到吉利收购消息的影响，阿斯顿·马丁的股价一度大涨，可见资本市场对吉利的信心。对于吉利来说，收购马丁可以获得声望和技术，并与旗下路特斯实现资源整合从而降低成本。加之对沃尔沃、宝腾、戴姆勒的收购经验，吉利在资本运作和盘活品牌方面也具有较大优势。当然，从金融角度来看，目前媒体传出的许多收购消息也助推了马丁的股价上涨，而这背后或许是马丁方面做高股价以争取更高收购价格的举措。
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5. 为什么阿斯顿马丁那么贵性能不是特别突出呀奔驰，保时捷价格便宜的车子性能却比阿斯顿马汀强

你看到的是在国内的价格，在国外就不是这个价格了，比如国内阿斯顿马丁360W左右，但是这360W将近一半是关税，还有经销商（国内阿斯顿马丁专卖没有几家）拿走一部分，实际上阿斯顿马丁在国外的售价也就是10W美元到25W美元之间，换成人民币并不是那么多，当然即使是这样也比一些超跑贵，这是因为阿斯顿马丁太豪华，内饰做工都是为了彰显身份用的（实际上就是装213用的）
国内买阿斯顿马丁贵的原因是一半的钱都交关税和经销商了
国外贵是因为阿斯顿马丁的钱不光花在动力上，内饰做工上比一般车考究

6. 阿斯顿马丁，为什么卖这么贵？

阿斯顿马丁装配车间，看完才知道为何卖这么贵！

7. 超豪华车捷报声中，阿斯顿·马丁却宣告这是“最失望的一年”

1月7日，英国超豪华车品牌阿斯顿?马丁发布盈利预警，由于欧洲市场疲软，以及竞争对手宾利和劳斯莱斯的强劲表现，该公司2019年的利润几乎将减少一半。
在发布了盈利预警之后，本周二，阿斯顿?马丁早盘股价暴跌近8%。自2018年上市以来，该公司股价已下跌约四分之三。与此同时，上市时，阿斯顿?马丁估值约为50亿英镑，如今其估值约为15亿英镑，跌去了近35亿英镑。
这家有着107年历史的汽车品牌因多次在詹姆斯?邦德特工系列电影中“出镜”而享誉全球。但知名度却并未给阿斯顿?马丁带来实际销量促进作用。
该公司将其业绩不佳的原因归咎于英国和欧洲市场的疲软，以及市场对Vantage车型的需求低迷。阿斯顿?马丁周二表示，这种情况一直持续到12月，导致2019年全年的销量出现了下滑。
据阿斯顿?马丁CEO安迪?帕尔默透露，公司在2019年售出了5819辆汽车，比2018年下降了7%。他表示，阿斯顿?马丁经历了“非常令人失望的一年”。
事实上，由于销量疲软，阿斯顿?马丁曾在去年7月下调了整年盈利预期，预计全年营业利润率仅为8%，远低于此前预期的13%。
而根据2019年第三季报来看，阿斯顿?马丁季税前亏损1350万英镑，去年同期为盈利310万英镑，营收同比下滑11%至2.5亿英镑。第三季度经调整后的营业利润1340万英镑，同比深跌51%。
与阿斯顿?马丁形成鲜明对比的，是同为超豪华车品牌劳斯莱斯和宾利的“高歌猛进”。
本周二，宾利表示，旗下的Bentayga SUV推动了该品牌在2019年的表现，使其恢复盈利，而劳斯莱斯在首款SUV车型Cullinan（库里南）的推动下，销量增长了25%，达到全年5152辆的历史新高。
劳斯莱斯首席执行官Torsten Mueller-Oetvoes对路透社表示:，库里南已被证明是劳斯莱斯迄今为止最出色畅销车型之一。“我们现在坐拥的订单甚至一直持续到2020年。”
而阿斯顿?马丁无疑也寄希望其首款SUV车型DBX能够效仿前者的成功，并在明年重振旗鼓。该公司表示，自去年11月推出以来，DBX已接到约1800份订单。
据悉，阿斯顿?马丁DBX搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，与之匹配的是九速自动变速箱，输出最大功率550PS，峰值扭矩700Nm，0-100Km/h用时4.5秒，最高时速291km/h，动力表现继承了该品牌一贯“强悍”作风。
安迪?帕尔默表示，"DBX订单率比我们之前推出的任何汽车都要高。"
值得注意的是，由于业绩低迷，去年12月，阿斯顿?马丁确认与数家潜在投资者就出售股权筹集资金事宜进行了谈判，其中包括加拿大亿万富翁劳伦斯?斯比德和来自中国、印度以及中东的其他汽车制造商及潜在投资者。
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8. 全球只有十四量，阿斯顿马丁的底气在哪里？

阿斯顿·马丁的底气。上周，英国跑车制造商阿斯顿·马丁在伦敦证券交易所提交了IPO申请。与此同时，以其在电气化浪潮中的超级奔跑而闻名的阿斯顿·马丁也遵循了这一趋势，并于本月13日宣布了首款纯电动模型——Rapide E的正式名称。但是，蓝色的电海已经很久没有变“蓝色”了。阿斯顿·马丁将面临资本和竞争的双重考验。

阿斯顿·马丁宣布将在伦敦证券交易所市25％以上的股份。这意味着在将Jaguar和Bentley品牌出售给外国汽车公司之后，阿斯顿·马丁将成为几年来的第一家。英国汽车制造商在伦敦上市。高级分析师莱思·哈拉夫说，阿斯顿·马丁的评估将在四到五十亿英镑之间，接近富时250指数的最高水平。他说：“以前，法拉利在纽约成功上市对英国公司来说是一个好兆头，因为投资者对这类奢侈品牌感兴趣。2015年10月，法拉利的母公司菲亚特·克莱斯勒集团宣布，该子品牌与当前框架分离，并在纽约证券交易所上市。

过去，法拉利在纽约成功上市对英国公司来说是一个好兆头，因为投资者对此类奢侈品牌感兴趣。2015年10月，法拉利的母公司菲亚特·克莱斯勒集团宣布了一个子品牌。法拉利的股价为每股52美元，在最近几年中，其股价在今年6月已升至每股近150美元。截至8月底，法拉利的股价为每股130美元，其市值达到240亿美元。阿斯顿·马丁希望重现法拉利的成功。

根据上半年的业绩报告，截至6月30日，销售额增长了8％，达到4.4亿英镑，税前利润为4400万英镑，2016年为1.46亿英镑。