宁夏银川什么时候修建地铁？什么时候正式通车？

1. 宁夏银川什么时候修建地铁？什么时候正式通车？

银川的十四五规划里，明确了要“规划建设”地下轨道交通项目。不少网友问猛将兄怎么看，今天就简单再说说这个“老话题”。

银川要修地铁的消息，最早可以追溯到2016年的7月，当时银川市政府常务会议“研究并原则通过了《银川市城市轨道交通线网规划》，我市未来将建设6条轨道交通线路”。报道称——

市区线1、2、3号线为骨干线，4号线为辅佐加密线，市域线包括滨宁线（基地城区至宁东和滨河新区）和永贺（永宁县至贺兰县）线。线网总长227.8km，设站117座，换乘站17座。

 
说实话，猛将兄当时很不看好。

因为动嘴皮永远比实际行动容易的多。银川修地铁，无论是2016年，还是2021年，都将会面临如下的几个难点。

第一，就是钱！

地铁的造价多少？权威数据显示，一公里是5亿元左右。假设我们先试探性的修个20公里，比如从西夏区到兴庆区，权且当成一号线。那么，就要100亿元！

这钱，可以争取国家资金，但自己怎么也得拿出一半左右吧，就当是50亿元。

这笔钱，银川能拿的出来吗？

对于一般公共预算不到200亿元的银川而言，拿出50亿元修地铁，意味着在其他地方就要勒紧裤腰带。大家不要想着可以通过顺泊给银川地铁建设费用输血，地铁花的钱，没有经济实力很难完成。

这就好比，一个年收入3万的家庭，看着身边人都开几十万百万的车，非要咬牙去买个豪车，最后很容易把自己压垮。

第二，就是人！

银川的市区人口究竟有多少呢？

这个一直在互联网上有争议，抛去永贺两县灵武市，再不算农村户，这个数据有的说是100万刚过，有的说是150万不止。

但一个不可辩驳的事实就是，从2016年最初我们设计要建设地铁至今，银川的城区人口并没有出现大规模增加，甚至增长速度远逊于其他的一些周边城市。

银川统计年鉴显示，2010年，银川人口突破200万，达到了200.45万人，2018年这一数据才是225.02万人，市区人口为145万人（相比2010年增长了15万人）。

对于地铁而言，这一人数真的太少了，而且根据市区人口增长的速度（每年大概2万人左右），即便是五年后恐怕人数也难以突破160万人。

没有足够多的客流，修建地铁先花的钱不说，日后每天开通的亏损也是一个巨大的财政包袱。

一项地铁的统计数据显示，2018年国内拥有地铁的33座城市中，仅有4个城市勉强实现了收支平衡，其余的都处于亏损的状态。

财大气粗的城市，可以补而贴之；人口众多的城市，可以通过地铁经济弥补亏空。可银川靠什么呢？

公共事业的补贴，银川本身就捉襟见肘，再来一个地铁，恐怕更是雪上加霜。

事实上，按照国家对于地铁批准的标准，也无外乎以上两点。

城市GDP要达到3000亿以上，市区人口要达到300万人以上。

银川毫无疑问，距离这两个标准还有距离。

要猛将兄说，如果银川真的打算修建地铁，那么就要想办法去满足上述条件。

努力发展经济，多多吸引人来。

近些年，这两个指标都不是很乐观。人口增速缓慢，经济爬升吃紧，如今再说起修地铁的远景规划，似乎已不如五年前那样振奋人心了。

猛将兄在2016年11月曾预测，银川未来十年难修地铁，这也是这个公众号早期时写的内容。

如今看来，真希望能打脸。

打脸的基础还是那两个——钱、人！

如果这些条件真的满足了，那么银川真的可以预见有特别特别巨大的变化。

2. 宁夏银川地铁获批了吗

法律分析：开展银川城市地下轨道交通项目规划论证”已提上行程，宁夏步入地铁时代指日可待。
法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

3. 银川有地铁吗？

截止2021年4月19日银川有地铁。共由6条放射线路组成。其中市区线1、2、3号线为骨干线，4号线为辅助加密线，市域线包含滨宁线（中心城区至宁东和滨河新区）和永贺（永宁县至贺兰县）线。线网总长227.8km，设站117座，换乘站17座。
中心城线网密度：0.69km/ km2，其中核心区：1.46km/ km2。全网共设车辆段6处，停车场7处，控制中心1座。市区线1、2、3、4线采用地铁制式，地下铺设。市域线滨宁线采用国铁制式，部分采用高架方式铺设。永贺线以轻轨制式，采用高架方式铺设。


扩展资料：
银川市轨道交通规划区内交通瓶颈问题，先修建线网中的1号线、2号线和滨宁线，形成覆盖中心成熟的线网基线，解决宁东地区职工出行问题。1号线始于怀远西路，止于望远组团，加强西夏、金凤和兴庆三区之间的联系，促进主城区东西轴向的发展，缓解中心城区的交通供需矛盾。
其次向南北向促进城市向南拓展，联系了西夏客运站、银川火车站、火车站客运枢纽站和银川汽车站，加强了枢纽点的交通便捷性。向西延伸可至贺兰山沿线旅游带，与滨宁线连接可以与滨河新区全域旅游带相连，打通了银川全域旅游的脉络，真正形成银川市旅游景区一网全覆盖。
参考资料来源：百度百科-银川轨道交通

4. 银川有地铁吗

银川目前还木有
不过已经规划了
市区将建3条骨干地铁线
根据规划，近期规划银川将建设轨道交通1号线和滨宁线，形成贯通中心城的基础线网脉络。远景规划城市轨道交通通过市区线和市域线两个层次规划了6条放射线路。其中市区线中1、2、3号线为骨干线，4号线为辅助加密线。市域线包含滨宁线和永贺线。线网总长227.8公里，设站117座，换乘站17座。全网共设车辆段6处，停车场7处，控制中心1座。经初步研究，市区线1、2、3、4线采用地铁制式，地下铺设。市域线滨宁线采用国铁制式，部分采用高架方式铺设。永贺线以轻轨制式，采用高架方式铺设。
1号线 为主城区东西向的骨干线，沿主城区东西向呈L型布设，沿怀远路-上海路-北京路-中山街-胜利街-G109-南绕城绿带建设，全长28.9公里，共设车站25座，其中换乘站6座。
2号线 为中心城区南北主轴方向的骨干线，自望远组团望银路至丰登镇元宝湖，沿望银路-李银路-六盘山路-正源街-大连路-万寿路建设，规划线路全长26.7公里，共设车站20座，其中换乘站5座。
3号线 为中心城区内西南至东北方向的骨干线，西起经济开发区止于贺兰县，沿宝湖路-民族街-虹桥街-银河路建设，规划线路全长31.7km，共设车站22座，其中换乘站6座。
4号线 与3号线L型反扣，在中心城区形成一个完整的环线，西起经济开发区的文昌南街，止于规划中的八里桥客运站，沿文昌南街-黄河路-文萃街-军区路-大连路布设。线路全长24.6公里，共16座车站，其中换乘站5座，未来将一直延伸至镇北堡镇。

5. 地铁有没有通到宁夏

在2020年12月7日中国共产党宁夏回族自治区第十二届委员会第十二次全体会议通过的《中共宁夏回族自治区委员会关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二0三五年远景目标的建议》相关细则中，搜狐君惊喜的发现，“开展银川城市地下轨道交通项目规划论证”已提上行程，宁夏步入地铁时代指日可待【摘要】
地铁有没有通到宁夏【提问】
您好【回答】
银川是宁夏首府，也是一座省会级别的城市。至今为止银川也并没有自己的地铁线路。原因基本上和西宁也非常相似，18年银川的GDP总量取整约2000亿，常住人口数量约为225万，距离地铁的申报条件还是比较遥远的。不过银川早正在建设自己的云轨列车，在一定程度上，它也能够成为地铁的替代品。【回答】
近日，搜狐君发布了一篇关于银西高铁的报道——快来上车！丨12月26日银西高铁正式开通，银西高铁的正式开通标志着宁夏真正踏进了高铁圈，势必带动本地经济高速发展。



▲12月15日上午，一列CR300BF型“复兴号”动车组抵达抵达西安！将担负即将开通的银西高铁旅客运输任务【回答】
高铁有通往宁夏的呢【回答】
在2020年12月7日中国共产党宁夏回族自治区第十二届委员会第十二次全体会议通过的《中共宁夏回族自治区委员会关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二0三五年远景目标的建议》相关细则中，搜狐君惊喜的发现，“开展银川城市地下轨道交通项目规划论证”已提上行程，宁夏步入地铁时代指日可待【回答】
宁夏现在没有地铁呢【回答】

6. 银川地铁没戏了吗？

今年年初有媒体报道，银川市十四五规划中提到，规划建设地下轨道交通项目。紧接着，一些自媒体就跟风贴出了银川地下交通规划示意图，一口气儿就规划了四条线，感觉已经是板上钉钉的事了。我还拿着放大镜找了找离家最近的地铁站。
  
 
  
  
 在网上查了一下，2015年就有相关媒体报道，银川有望获批建设地铁。那时申报建设地铁的城市要求是GDP，1000亿以上，地方财政预算100亿元，城区人口300万以上。银川除了人口，其他两项达标，符合建设轻轨的条件。但是可能是银川看不上轻轨吧，一直到今日也没有什么动作。
  
 
  
  
 如今地铁要求GDP,3000亿以上，地方一般预算300亿以上，市区人口300万以上，银川三条标准都达不到了。
  
 
  
  
 近日，又迎来最严新规，《关于进一步做好铁路规划icon建设工作意见的通知》：严格控制建设既有高铁的平行线路，严禁以新建城际铁路icon、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。
  
 
  
  
 这一通知直接堵住了以城际铁路、市域铁路为名，变相建设地铁、轻轨的路子。回想起今年银川工作报告中“做好银川城icon市地下轨道交通配合实施工作”的表述，为啥是“配合实施”？好像明白了点什么。。。。
  
 银川选择建设轨道交通的方式有很多，建设的好处有很多，银川市目前人口是少，GDP是略低了点，难道大家就觉得银川没有机会么？不希望银川就越来越好么？
  
 一,二线大城市轨道交通骨干线网的逐渐完善,和逐步拓展。三,四线城市建设轨道交通的需求,从城市轨道交通的发展趋势来看,其实还是以单轨和自动旅客运输(APM)系统为代表的中低运量轨道交通系统系统将成为我国轨道交通重要发展方向.单轨和APM系统采用全自动无人驾驶技术,APM（Automated People Mover System），即自动旅客捷运系统，又可以称作自动导轨快捷运输系统（AGTS），是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统，为城市轨道交通线路制式的一种， 集合了多种传统城市轨道交通工具特点，其主要特征是列车的微型化。线路走向灵活,噪声低,可广泛应用于应用于三,四线城市的骨干交通线路,以及机场内部的交通接驳联络.
  
 
  
  
 银川政府既然规划了建设轨道交通，肯定是要做很多论证的，上要给国家一个答案，下要给市民一个满意的答复，肯定会思考很多，也会结合目前的现状，选择适合我们银川的轨道交通方式。
  
 
  
  
 目前很多市民，不管是文化层次高，还是文化层次低的一谈银川轨道交通，就拿着国家出台的地铁建设标准在哪里衡量一些不打表数据作对比，不说远的，就咱们周边的包头、兰州、呼市都有地铁，虽然以前也不达标的时候建设了，但是以目前情况来看，建设后的好处也还是很多。
  
 当年建设北京路的时候，市民也是一样反对，但是目前，双向八车道，十车道是多少来银川 旅游 的游客，朋友对银川的称赞，对外会宣传银川的好。
  
 目前 汽车 保有量这个基数银川在全国范围内还是挺大的，从环保的角度可以让空气更好，天气变好了，来 旅游 的朋友便很多自然会宣传银川，我们自然会吸引越来越多的人居住，加上十四五国家的规划，城市人口比重进一步增加，银川市的常住人口肯定还是有增加的潜力的。
  
 而且国家十四五规划（2021年至2025年）期间，中国城市轨道交通运营里程有望新增5000千米，年均新增1000千米左右，总里程达1.3万千米难道没有银川100公里的机会？
  
 
  
  
 所以对于银川的轨道交通计划，既然政府都有信心，我相信我们还是有机会的，至于什么样地方式，目前我们也没有核心资料，但我还是很期待的。
  
 银川修地铁确实没戏，但是修轻轨有戏，银川现在论证的地下轨道交通就是轻轨由自治区主导，银川配合，预计2023年前论证结束
  
 银川市这点人口根本就养不起轨道交通，建设花大钱，后期运营再亏损了，难道财政还要贴钱吗？？？！？有这些钱投入民生它不香吗？？？
  
 还是要面对现实，做好当下交通管理，因地制宜，比什么都强 
  
 没戏
  
 虽说十四五提上了日程，但是自己规划也只是规划，国家批不批还是另外一回事
  
 就现在有多少城市的地铁规划报了上去都被暂缓批复，其中包括一些已经建起了地铁的城市，后续新的线路有些都不再给批了，更别说银川连修建地铁的三个硬性条件其中都还有不满足的
  
 不仅地铁条件达不到，包括退而求其次的轻轨，市区常住人口150万的条件银川都达不到（除去两县一市，银川市三区范围常住人口仅130万）
  
 除非银川调整行政区域规划，撤县设区，才能达到市区常驻人口的标准，否则差的20万人一时半会也增不上
  
 近些年计划建设或已经建设地铁和轻轨的城市越来越多，但是很多问题也相应的暴露了出来，财政赤字，客流量小，地铁规划很宏伟城市建设却很拉胯等一系列问题，所以国家一再提高建设标准
  
 有些人可能还在幻想说不定银川就能搞了特例国家给批复了么，但反过来想一下国家凭什么会给银川开这个口子，又不是什么特殊地方，如果银川搞了特例，其他那么多也嚷嚷着要修的城市该怎么弄？国家是批呢还是不批？
  
 希望城市发展越来越好没毛病，但为入不敷出盲目的大搞建设也大可不必，且不说什么轻轨地铁了，就银川现在把一些路该拓宽的拓宽，能修高架的修高架，进一步优化现有的公交线路，就能很大程度上解决交通的问题，这花的钱比什么修地铁修轻轨少多了，也不会造成严重的财政负担，更不用担心客流问题

7. 你们觉得银川以后会有地铁吗？

地铁是必然的趋势，只是现在的银川还没有必要用地铁。
1.银川现在的道路拥堵情况相比于其他二三线城市来说不算严重，除早晚高峰外，道理毕竟通畅。
2.银川市城市面积较小，东西走向开车不过一个多小时。南北走向也相当。所以暂时用不到地铁。
3.目前银川市公共交通系统足够应付城市出行问题，所以没有必要修建地铁。
地铁是一项浩大的工程，不仅费时，还会耗费巨额的资金。所以对于城市的最高管理者来说，如果堵车就可以扩宽道路，银川还是有很多道理有扩展潜力的。然后就是限号，这个办法大城市已经实行很多年了。之后就是加大公共交通的投入力度，增加公交线路和车辆等。

8. 你们觉得银川以后会有地铁吗？

地铁是必然的趋势，只是现在的银川还没有必要用地铁。
1.银川现在的道路拥堵情况相比于其他二三线城市来说不算严重，除早晚高峰外，道理毕竟通畅。
2.银川市城市面积较小，东西走向开车不过一个多小时。南北走向也相当。所以暂时用不到地铁。
3.目前银川市公共交通系统足够应付城市出行问题，所以没有必要修建地铁。
地铁是一项浩大的工程，不仅费时，还会耗费巨额的资金。所以对于城市的最高管理者来说，如果堵车就可以扩宽道路，银川还是有很多道理有扩展潜力的。然后就是限号，这个办法大城市已经实行很多年了。之后就是加大公共交通的投入力度，增加公交线路和车辆等。