捷安特XTC SLR 27.5 4车架ALUXX SLR，XTC SLR 27.5 3车架ALUXX SLR 27.5。这两个车架一样还是不一样？

1. 捷安特XTC SLR 27.5 4车架ALUXX SLR，XTC SLR 27.5 3车架ALUXX SLR 27.5。这两个车架一样还是不一样？

ALUXX SLR 27.5性价比挺高的，好点地方是。
1，车架是台湾原产的ALUXX SLR铝合金车架，是捷安特目前最顶级的铝合金车架了，比XTC FR和XTC TEAM要好一些（这两个用的是ALUXX SL铝合金车架）也比大陆产的XTC 7系列和8系列的车架要好一些（7系列和8系列也是用ALUXX SL铝合金车架）另外这个车架采用的是1.5寸锥型首管和无牙五通设计，它的油碟油管和变速线管均为内走线。
2，前叉是线控版的三拓RAIDON气叉。
3，变速是禧玛诺DEORE系列的M615，牙盘是FSA为捷安特代工的一体式牙盘和压入式中轴，飞轮是禧玛诺的HG50-10（这款飞轮虽然型号比较低，但重量比HG62-10还要轻，基座镂空面积比HG62-10要大很多）
不太好的地方是，
1，刹车比较菜，彦豪的低端油碟。
2，花鼓也不怎么样，用的是禧玛诺的M475六钉花鼓。但车圈还凑合，台湾本土的亚猎士工厂为捷安特代工的。
对5000多的价位而言这车算不错了，把油碟和花鼓换掉别的基本稳妥，不用再升级了。
   顺便说下，要是买7000多的XTC SLR3的话我觉得就不如买2014款美利达0.9 CF 800了，车架是台湾美利达原产的碳纤维车架，比XTC SLR铝合金车架要好点，前叉什么的也比SLR3用的神叉好点。要买美利达就买台湾原产的，能体现出美利达真正的实力来，比大陆工厂强多了。

2. 捷安特XTC系列车架多少钱？

你问公路车、混合型运动车还是山地车？捷安特这三种车型，都有XTC车架，而且都有各自细分的等级。其中，仅有很少几款面对零售市场（而且涂装与整车用的不同，就是看上去档次不如整车的好）。山地车XTC系列为例：老款XTC SL铝架有卖，900。新款XTC SL铝架，没卖。XTC SLR铝架，没卖（除非个别人拆车卖车架，但价格很高 不合算）。XTC C碳架，（清库存）26寸的有卖，2400。XTC ADV碳架（属于捷安特的中高端硬尾车架），有卖，3900（属于特价，官价是5000）。
市场上有批量供货的就以下三种XTC。
老款ALUXX SL铝架（实际是2016款、零售版名为XTC PRO，实际就是两三年前XTC800/820用的铝架），27.5寸，虽是老款，但比XDS的X6”航空科技铝架“还是强一些：

老款XTC C碳架（大概是2015款），26寸的XTC C系列整车所用，注意只能配26寸轮组：

新款XTC ADV碳架（实际是2018款），XTC ADV系列整车用的，27.5寸：

新款ALUXX SL铝架，不零售（这整车是2019款XTC 820）：科普下，XTC 8xx整车用的都是ALUXX SL铝架。新的SL铝架在几何和细节上有若干改进，重量也轻了一些。

新款XTC SLR铝架，不零售（这整车是2019款XTC SLR4）：XTC SLR系列整车用的都是ALUXX SLR铝架，捷安特的醉佳铝架，不过这几年来SLR铝架没有改进，相对其它国际一线，已经落后了（不如闪电的M5或崔克的ALPHA GOLD铝架，后两者已经提高到29寸的XC竞技型几何，越野感更给力）。

3. 捷安特slr系列车架有什么不同

捷安特SLR系列使用的是同一个车架，捷安特SLR系列的车架采用的是捷安特ALUXX SLR车架。
捷安特的xtc SLR有3个型号，分别是SLR1、SLR2、SLR3。
XTC SLR系列车型作为捷安特山地车系列最美丽的车型，MY 19款捷安特XTC SLR 采用了全新的涂装设计。
独步自行车界的ALUXX SLR 超轻铝合金技术，具备超轻，超强，和超薄的特性，ALUXX SLR级超轻量化铝合金车架仅2500g，行云流水般的顺滑车架造型，宛如碳纤维车的外观设计和制造工艺。

扩展资料
捷安特自1972年创业以来，巨大机械工业股份有限公司秉持永续经营的态度，精耕发展的新世纪经营哲学，并将"人性理念服务生活"作为企业的重要文化组成。
1992年,捷安特(中国)有限公司于江苏省昆山市经济技术开发区成立，并以其执着之心，创造着中国自行车文化的新纪元。
参考资料来源：捷安特官网

4. 捷安特slr系列车架有什么不同

捷安特SLR系列使用的是同一个车架，捷安特SLR系列的车架采用的是捷安特ALUXX SLR车架。
捷安特的xtc SLR有3个型号，分别是SLR1、SLR2、SLR3。
XTC SLR系列车型作为捷安特山地车系列最美丽的车型，MY 19款捷安特XTC SLR 采用了全新的涂装设计。
独步自行车界的ALUXX SLR 超轻铝合金技术，具备超轻，超强，和超薄的特性，ALUXX SLR级超轻量化铝合金车架仅2500g，行云流水般的顺滑车架造型，宛如碳纤维车的外观设计和制造工艺。

扩展资料
捷安特自1972年创业以来，巨大机械工业股份有限公司秉持永续经营的态度，精耕发展的新世纪经营哲学，并将"人性理念服务生活"作为企业的重要文化组成。
1992年,捷安特(中国)有限公司于江苏省昆山市经济技术开发区成立，并以其执着之心，创造着中国自行车文化的新纪元。
参考资料来源：捷安特官网

5. 捷安特XTC铝架与XTC SLR车架有什么不同？

6. 捷安特XTC铝架与XTC SLR车架有什么不同？

1、车架重量不同：
捷安特XTC铝架重1700克左右；捷安特xtc SLR车架仅仅重1250克。
2、采用的成型技术不同：
捷安特XTC铝架采用的是液压模毂成型技术，三抽管形车架，适合于中度越野；xtc SLR车架采用液压管壁一体成型技术，将铝合金的轻量化推向极限，此技术往往运用于捷安特最高端的车辆上。

扩展资料：

捷安特科技化：
1、科技——它使人类的梦想变成未来的现实，从法国人木马脚下的两个车轮打发展到捷安特符合空气动力学设计，全碳纤维材质的MCR全能赛车，这一切令人眩目的变化无不仰仗它的进步。
对于未来，捷安特将运用更新的科技，更绿色环保的主张，来创造更具时代意义的产品，在融入人类杰出成果的同时，创造梦想中的生活方式。
2、时尚——它从不单单是一种流行，更象是一种欣赏的心情。对于世界就，对于一切由科技进步所带来的新事物，它以它敏锐的嗅觉区隔着时尚和流行的界限，仿如我们从捷安特上看出去的世界，永远的悠闲自得，永远的个性张扬。这个世纪，是捷安特创造属于自己节奏的时代，不同的主张就是未来的时尚！
3、人本——以科技创造时尚，以时尚建筑人性空间，有生命的才能永恒。体贴身体的设计，符合人体力学的构架、更加人性的流线造型，眩丽夺目的色彩，捷安特的人性哲学，是关怀的服务，是热心的支持。它融于车身，在飞驰中显现；它更融于生活，在时代中体现最非凡的魅力。
将不断超越的精神推己及彼，将极限的概念远远抛在身后。捷安特的世界，崇尚无限的可能，为追求时代颠峰而尽心尽力。
4、技术革命——人性科技，倡导时尚生活。
参考资料来源：百度百科-捷安特

7. 捷安特xtc slr有哪几种型号

捷安特的xtc SLR有3个型号，分别是SLR1、SLR2、SLR3。
XTC SLR系列车型作为捷安特山地车系列最美丽的车型，MY 19款捷安特XTC SLR 采用了全新的涂装设计。
独步自行车界的ALUXX SLR 超轻铝合金技术，具备超轻，超强，和超薄的特性，ALUXX SLR级超轻量化铝合金车架仅2500g，行云流水般的顺滑车架造型，宛如碳纤维车的外观设计和制造工艺。

扩展资料
捷安特自1972年创业以来，巨大机械工业股份有限公司秉持永续经营的态度，精耕发展的新世纪经营哲学，并将"人性理念服务生活"作为企业的重要文化组成。
1992年,捷安特(中国)有限公司于江苏省昆山市经济技术开发区成立，并以其执着之心，创造着中国自行车文化的新纪元。
参考资料来源 捷安特官网

8. 捷安特xtcslr1和xtcslr2区别

捷安特xtcslr1和xtcslr2区别是性能个操作系统。
捷安特的xtc SLR有3个型号，分别是SLR1、SLR2、SLR3。
XTC SLR系列车型作为捷安特山地车系列最美丽的车型，MY 19款捷安特XTC SLR 采用了全新的涂装设计。
独步自行车界的ALUXX SLR 超轻铝合金技术，具备超轻，超强，和超薄的特性，ALUXX SLR级超轻量化铝合金车架仅2500g，行云流水般的顺滑车架造型，宛如碳纤维车的外观设计和制造工艺。


车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。