“今天的汽车产业，无论从哪个意义上讲，都正面临着重大的转折。包括应对新兴市场的扩大、应对美国企业平

1. “今天的汽车产业，无论从哪个意义上讲，都正面临着重大的转折。包括应对新兴市场的扩大、应对美国企业平

     （1）公司要制定正确的经营战略。面对不断提高的油价和环保门槛，企业只有战略定位准确，才能顺应时代发展的潮流，抓住机遇，加快发展，为企业插上腾飞的翅膀。反之，就会遭受挫折，甚至导致破产。（4分）（2）公司要依靠技术进步、科学管理手段，形成自己的竞争优势。为了应对公众日益关注的全球气候变暖的挑战，企业必须加大研究开发的力度，做到既保持和提高汽车的动力，又提高产品的“效能”，进一步降低油耗，贯彻节能减排策略。（4分）（3）公司要诚信经营，树立良好的信誉和企业形象。高油价时代，企业要落实节能措施；应对气候变化，汽车行业要严格遵守环保法规，做到诚信经营、守法经营。（3分）         本题考查公司经营成功的主要因素。解答这道题依据教材中三个要点，运用材料加以具体分析说明，做到观点与材料的统一。    

2. 欧美车企的艰难时刻

 
   随着疫情对海外车企影响的加剧，已经停产接近半个月的海外 汽车 制造工厂到目前仍未达到复工条件。北美地区的69座整车厂已有55座暂时关闭停产，关闭比例达到80%；欧洲则更加严重，仅大众集团一家车企在欧洲就关停了72座工厂，复工时间也在不断推后。
     
   不过，在疫情期间，车企的固定成本却一分都不能少，其中很大一部分用于员工的工资。 车企失去了收入还需要大量支出，资金流动逐渐成为一大难题，部分车企甚至已经经营困难。 大众集团每周固定成本就需要20亿欧元（约合157.2亿元人民币），公司资金状况正在逐渐恶化，资金流动性下降。因此，支出和亏损降到最低已经成为车企的当务之急。
     
   近日，大众集团、福特 汽车 、通用 汽车 、FCA等车企以及租车公司Hertz、安飞士等都发布了裁员降薪计划， 继中国车企裁员降薪之后，海外车企也开始大幅削减成本 。目前，几家海外车企都发布了降薪措施，同时还制定了裁员计划，如果情况进一步恶化，就会通过裁员断臂求生。
     
   
   ▲全球 汽车 和出行行业裁员、降薪统计
     
   目前，美国三大车企福特 汽车 、通用 汽车 、FCA高管甚至普通员工全部降薪，降薪幅度至少20%。租车公司Hertz和安飞士订单量大幅减少，目前已经制定好裁员计划，公司高管也集体降薪。此外，大众集团已经表示可能采取裁员行动。
     
   在新冠肺炎疫情持续于欧美肆虐之际，一场裁员降薪潮正在欧美 汽车 产业上演。
     
   一、大众亏22亿，德国10万 汽车 人面临失业
     
   3月以来，欧洲全境新冠肺炎不断蔓延，目前已经覆盖所有欧洲国家。根据世界卫生组织公布的数据，截至欧洲中部时间3月31日18:00（北京时间4月1日1:00），意大利、西班牙的确诊人数分别为10万和8.5万，确诊人数已经超过中国。此外，欧洲主要工业国德国的确诊人数突破6万，法国也达到4.3万，疫情形势还在继续恶化。
     
   作为全球销量最大的车企，大众集团受疫情影响已经十分明显。据统计，大众集团在全球范围内共有124家工厂，61.7万名员工。其中，欧洲有72家工厂，占到全部工厂的一半以上。从本月开始，大众在全球范围内停工停产，欧洲、北美的大众集团工厂全部关停，目前还不清楚具体复工时间。
     
   近日，大众集团首席执行官Herbert Diess在接受德国电视频道ZDF采访的时候，就对大众目前的经营状况向外界进行说明。
     
   他表示，受新冠肺炎疫情影响，大众集团在中国以外地区的销售全部暂停，不过每周20亿欧元（约合157.2亿元人民币）的固定成本一分都不能少。
     
   Diess在节目中一脸无奈，说 如果疫情持续发展，大众集团可能就只有裁员才能维持公司运营了。 
     
   
   ▲大众集团首席执行官Herbert Diess（右）
     
   此外，大众集团首席财务官Frank Witter近日对英国《金融时报》表示，大众集团如果遇到危急时刻，还可以通过发行债券的方式度过危机。
     
   目前，大众集团可以在其融资计划中最多发行150亿欧元（约合1179亿元人民币）的债务，另外还可以面向比利时发行50亿欧元（约合393亿元人民币）的短期债务。此外，大众集团金融服务部门还可独立发行最多25亿欧元（约合196.5亿元人民币）的债券。
     
   三项合计，大众集团大约还能发行225亿欧元（约合1751亿元人民币）的债券。不过，当大众集团真的一点“余粮”都没有的时候，这些债券也只能再维持大约3个月时间。
     
   近日，外媒德国新闻社发表了一篇德国 汽车 行业研究专家Ferdinand Dudenhoeffer的文章，文章中说，德国 汽车 制造行业面临产量连年下滑、产量过剩的问题。受疫情影响， 汽车 在德国本土的生产、销售几乎停摆，出口也大幅下滑，车企将面临巨额亏损。预计今年德国 汽车 行业的失业人数可能达到10万人。
     
    也就是说，德国83万 汽车 工人中，近1/8都将失业。 
     
   Dudenhoeffer认为，近年来，德国 汽车 产量连年减少， 汽车 制造行业正处于低谷。据统计，2019年德国新车产量为466万辆，较2016年已经减少100多万辆。而在此次疫情期间，德国国内的 汽车 产销已基本停摆，第二、第三产业停工停产近半个月，目前还没有任何好转的迹象。
     
   
   ▲大众集团位于德国的一家整车厂
     
   此外，德国 汽车 行业还面临无法出口的问题。根据慕尼黑大学莱布尼兹经济研究所预计，3月份德国出口量将下降19.8%，为2009年5月以来的最低单月出口量，同时也创下柏林墙倒塌后出口最大单月跌幅。
     
   而德国本土 汽车 制造业中，70%以上的新车都会出口，因此 汽车 制造行业的出口压力比内销压力更加巨大。
     
   Dudenhoeffer预计，今年德国新车销量将减少15%，大约在300万辆左右；新车产量将大跌，预计仅有380万辆。不过，这还是乐观的情况，Dudenhoeffer认为今年德国新车产量最少仅有340万辆，相当于在2019年的基础上再减少100万辆，产量下跌27%。
     
   另据欧洲 汽车 工业协会（ACEA）发布的报告，截至3月31日，欧洲229家 汽车 组装工厂平均停产时间已达16天，目前已有111万 汽车 制造业工人的工作受到影响。其中，德国作为欧洲最大的 汽车 制造国，有56.8万人 汽车 制造工人的工作受到影响，约占受影响总人数的51%。
     
   二、通用全球降薪20%，福特已做好裁员计划
     
    地表最强的制造业大国德国都尚且如此，其他国家的制造业更是面临重重困境。 根据世界卫生组织公布的数据，美国新冠肺炎确诊病例已经超过14万人，疫情严重程度已经超过中国。据美国 汽车 创新联盟发布的数据，北美地区的69家整车厂中已有55家暂时关闭，关停比例已经达到80%，美国整车厂已经关闭93%。
     
   
   ▲截至3月26日北美整车厂关停情况
     
   目前，美国三大车企通用 汽车 、福特 汽车 和菲亚特克莱斯勒 汽车 （以下简称FCA）已经全部停产，停产时间已近半月，每天都有固定成本支出，停产面临的损失在逐渐加大。最近，虽然几家车企近日获批生产医疗用品，但生产这些产品确实无法解决车企的困境。
     
   此前，美国三大车企曾计划在3月30日复工，不过就目前的情况看，都没有复工的迹象。此前福特将旗下四家工厂的复工日期延迟到最早4月6日，另外5家工厂则推迟到4月14日复工。3月31日，福特再次发布消息，北美所有工厂都无限期停工，直至疫情得到有效控制。
     
   停工导致车企的经营陷入困境，通用 汽车 从3月24日起采取紧缩措施，并筹措大量现金应对危机。 此外，美国三大车企也通过不同渠道放出消息，降低公司的运营成本，降薪、裁员就是车企要做的第一件事。 
     
   1. 福特300名高管下月起降薪
     
   近日，CNBC的一篇报道显示，福特 汽车 首席执行官Jim Hackett在3月26日向全球员工发送了一封信件。他表示，福特的目标是在不裁员的前提之下应对危机，目前还没有任何福特员工的工作处于危险状态。
     
   不过，如果新冠肺炎疫情再次加剧，福特可能将会采取更多的行动，以保证公司的正常运营。
     
   
   ▲福特F-150皮卡整车工厂
     
   福特 汽车 根据目前的运营状况已经制定出成本压缩计划。从5月1日起，福特300名高管将会降薪，降薪幅度为20%～50%不等，降薪时间最少5个月。福特 汽车 董事长Bill Ford在此期间没有薪资，在公司运营正常后补发。另外，福特所有员工的加班加薪、绩效加薪推迟发放，公司暂停招聘新员工。
     
   同时，福特 汽车 首席执行官Hackett也承诺，现阶段不会采取裁员措施。不过他表示，如果疫情进一步恶化，福特长时间无法进行产销工作，裁员无法避免。
     
   2. 通用 汽车 全员降薪至少20%
     
   3月26日，通用 汽车 发布内部公告称，公司需要立即采取措施削减成本，其中包括对所有正式员工减薪，但暂时没有裁员的通知。通用 汽车 计划对不同层次的员工采取不同的减薪策略。
     
   
   ▲通用 汽车 整车工厂
     
   首先是通用 汽车 全球范围内6.9万名正式员工。从4月1日起，每人薪资减少20%，降薪持续约6个月。目前，通用 汽车 正式员工占员工总数的42%，非正式员工受到的保障可能更少。
     
   针对通用 汽车 的高管，从4月1日起，高级领导人员薪资将降低30%，其他高管的薪资降低25%，通用 汽车 董事会成员薪资降低20%。
     
   通用 汽车 承诺，减薪期间，员工的医疗保健福利不会受到影响。对于普通员工和部分高管，2021年3月15日前将会补发目前暂时扣除的工资。不过，董事会成员降薪的部分不会补发。
     
   此外，由于通用 汽车 美国工厂约有6500名工程和制造工人目前无法工作，而且都是正式员工。这部分工人目前处于“请假在家”的状态，停工期间可以领到75%的薪资。
     
   3. FCA全球大多数雇员降薪20%
     
   据外媒路透社报道，FCA首席执行官Mike Manley的一份备忘录显示，从4月1日起，FCA也将采取为期三个月的降薪措施。
     
   
   ▲FCA首席执行官Mike Manley上月曾到美国皮卡整车厂参观
     
   其中，FCA首席执行官Mike Manley的薪资将降低50%。FCA董事长John Elkann和董事会成员从4月1日起将停发薪资，直至明年初。FCA执行委员会的19名成员将降薪30%。此外，FCA全球范围内的大多数员工也将临时减薪20%。
     
   Manley表示，FCA希望公司的员工不受当地停工的影响，临时减薪20%就是为了避免裁员。不过，他没有承诺何时会补发这部分工资。
     
   三、租车巨头订单暴跌，安飞士高管集体降薪
     
    新冠肺炎疫情蔓延中，最受伤的就是制造和服务行业。制造业车企不断传出裁员的消息，服务业的出行公司同样不能幸免。 近日，美国两家大型租车公司Hertz和安飞士就宣布将削减运营成本。同时，一些自动驾驶公司的必要测试工作也于本月中旬暂停。截至目前，停工对自动驾驶公司的影响尚不明显。
     
   1. 租车公司订单暴跌，已开始裁员
     
   租车公司Hertz从3月21日开始暂停运营，目前已经停运一周多的时间。受新冠肺炎疫情影响，Hertz的租车服务已经基本停摆。
     
   Hertz公司首席执行官Kathryn Marinello近日表示，目前公司已经开始裁员以保证正常运营。Hertz公司首席运营官Paul Stone在发给员工的一封信中说：“我们从来没有经历过如此大规模的停摆事件，这对我们的业务产生了非常深远的影响。我们已经目睹了北美急剧下降的出行需求。”
     
   Hertz公司将会解雇部分员工，且不会发放失业补助，但会保留被解雇员工的医疗福利。此外，部分可供出租的车辆也暂停运营。
     
   而另一家租车公司安飞士则面临更严重的经营压力。安飞士在其官方网站说，受疫情影响，今年4月各项业务的预定量下降60%，因此公司需要调整运营计划。
     
   
       
   安飞士表示，今年的目标是减少4亿美元（约合28亿元人民币）的运营成本。其中，领导团队、高级员工减薪，同时还会裁员。
     
   2. 网约车公司建议司机暂时转行做配送员
     
   受疫情影响，网约车公司Alto、Lyft、Uber的订单量大幅下降，网约车司机的收入面临中断的风险。Alto公司创始人兼首席执行官Will Coleman近日表示，业务量在3月出现暴跌，几天之内乘客数量就下降了75%。
     
   近日，Alto公司在其网站上更新了信息， 建议网约车驾驶员与当地商户、企业达成合作，在运营网约车的同时，也兼职做当地配送员。这样既可以缓解当地配送服务的压力，还能缓解司机收入下降的问题。 
     
   
   ▲Alto在其网站首页的送货服务广告
     
   此外，网约车公司Lyft也宣布，将和旧金山湾区政府机构和非营利组织合作，开始试行送餐服务。此外，Lyft向网约车司机发送的邮件显示，如果司机收入遇到困难，建议到亚马逊公司工作，因为亚马逊正在招聘10万名配送员工。
     
   而出行服务公司Uber一直以来鼓励网约车司机既当司机，又当配送员。因此，在疫情期间，Uber表示，送餐需求正在成倍上涨。
     
   Uber公司Eats送餐服务部门负责人Pierre-Dimitri Gore-Coty近日表示，Uber的送餐服务没有收到疫情的影响，反而人们越来越依赖送餐服务。
     
   3. 自动驾驶公司影响尚不明显
     
   当地时间3月17日，在加利福尼亚州进行自动驾驶测试的Waymo，Cruise和ArgoAI三家公司先后宣布暂停需要车内安全员参与的自动驾驶测试，以防止疫情持续扩散。
     
   Waymo将暂停旗下Waymo One乘车服务，同时，需要车内安全员的自动驾驶测试也暂停进行。不过，Waymo表示，完全无人驾驶的测试项目不会中断，保证当地的货物运输不受影响。
     
   
   ▲Cruise自动驾驶 汽车 
     
   通用 汽车 旗下自动驾驶公司Cruise表示，目前Cruise已暂停运营，预计三周以后复工。Cruise首席人力资源官Arden Hoffman说，在停工期间，Cruise将为员工发放工作日的全额工资。
     
   此外，福特 汽车 自动驾驶子公司ArgoAI也表示，目前已经暂停了自动驾驶车辆测试，但公司没有因为疫情受到任何重大影响。
     
   不过，由于自动驾驶公司大多都是“砸钱”的项目，即使是可以载客运营，也不能向乘客收费。或许这就是自动驾驶公司暂时没有受到影响的原因吧。
     
   四、结语：疫情对全球经济的影响逐渐加深
     
   疫情之下，全球各大车企积极帮助“抗疫”，但长时间的停工停产也让实力雄厚的车企有些吃不消。3月初，我国自主车企也出现了较大规模的降薪潮，而随着复工复产工作的进行，降薪裁员这样迫不得已的行动也将逐渐消退。
     
   如今，全球新冠肺炎确诊患者已经超过70万，疫情对全球经济的影响将逐渐深入。这需要每一个个体、每一个政府以及其他组织共同努力，早日战胜疫情，迎来今年真正的春天。

3. 眼看美国汽车行业领先地位不保，他们着急了

 

 
撰文?/ 马晓蕾
编辑?/ 涂彦平
设计?/ 赵昊然
来源?/ Autonews，作者：AUDREY LAFOREST
美国汽车行业有这样一个组织，他们直接与政策制定者、立法者和监管者对话，以确保在政策讨论过程中企业的声音能够被听到。
根据12月15日周二下午发布的一份议程，汽车创新联盟呼吁制定一项国家战略，以保持美国在最新汽车技术领域的全球领先地位。
在报告中，该联盟概述了确保美国在电气化、互联互通和自动化等前瞻性技术方面的竞争力的八项政策方针。
汽车创新联盟（The Alliance for Automotive Innovation），目前成员企业共有37家，包括通用、福特等覆盖了美国99%的乘用车和卡车销量的大型汽车制造商、日本电装（Denso）、博世（Bosch）等供应商，以及安波福（Aptiv）等科技公司。中国电动车企业拜腾也是其中一员。
该联盟的主旨是倡导支持更清洁、更安全、更智能的个人交通，帮助美国经济转型，维持美国的创造力和行动自由。在州和联邦层面的问题上，该联盟成员的专业知识可以为制定合理、高效、以数据为导向的政策做出贡献，从而使公众受益。
“由于激烈的全球竞争，美国必须重点发展这些创新技术，由配套的立法和监管政策支持，这些技术将重新定义汽车运输。”该联盟在报告中说。

 
约翰?博泽拉
该联盟首席执行官约翰·博泽拉（John Bozzella）表示，“汽车创新议程标志着一个机会。确保作为一个国家，我们领导开发和采用创新技术，推动这个未来。”
“未来在这一点上并不是预先设定或确定的。有风险，也有不确定性。”博泽拉表示，“重要的是，我们要找到一种合作的方式，要找到合作和协调的机会，我们要让所有的经济部门都参与进来，实现向零净碳、电驱动交通、以及最终在公共道路上部署高度自动化的车辆的实质性转变。”

 
八大方针
在供给方面，该联盟建议。
提供政府激励措施，如联邦或州的税收激励措施，以鼓励汽车行业的研发投资。
现代化的监管方式，以适应新技术，如自动化汽车和先进的安全系统。
当汽车制造商和供应商为生产最新的汽车技术而对设施进行改造时，激励制造业投资。
制定培训计划，教育工人，促进现有劳动力的转型，同时吸引新的人才。
该联盟还概述了加速向电动汽车过渡的补充政策和计划。
州和联邦消费者激励措施。
投资基础设施，扩大电动车充电和加氢站的使用范围。
更新家庭和企业的基础设施，以支持清洁交通。
向联邦和州政府电动车队过渡。
“对于数百万依靠汽车行业谋生的工人来说，我们必须抓住这个机会。”该联盟在其议程中说，“共同制定一个连贯的、全国性的汽车创新方法，为我们打开了通往无限可能的大门，并避免了狭隘的政策目标。”

 
该联盟的政策建议与当选总统乔·拜登（Joe Biden）2万亿美元的气候计划保持一致，该计划也包括了投资汽车基础设施，如在全国范围内增加50万个电动汽车充电站，并向把燃油车更换成美国制造的电动车的消费者提供现金券。
即使行业对唐纳德·特朗普（Donald Trump）与加州关于该州是否有权力限制尾气排放方面的斗争仍存在分歧。该联盟已经做出承诺与即将上任的拜登政府合作，努力减少汽车排放，鼓励电动汽车的未来。
博泽拉说，他当然希望政策制定者和即将上任的新政府在明年考虑该联盟的几项政策建议并进行辩论。
“无论在基础设施法案中规定鼓励基础设施的方法，还是在经济刺激法案中规定其他需求措施，或者在更广泛的经济方案中对研究和开发的支持。”博泽拉指出，“我们的愿望是，在政策制定者现在考虑这些举措的时候，做好准备支持他们。”

 
自动驾驶计划

 
该联盟最新的政策议程是在其发布了一项四年行动计划后发布的，该计划旨在指导联邦政策，并推动美国自动驾驶车辆的测试和部署。
12月初公布的电动车政策路线图提出了十几项建议，改革法规以允许自动驾驶大规模部署，协调联邦、州和国际政策，并为实现更长远的目标奠定基础。
具体来说，该联盟要求联邦政策制定者在联邦机动车安全标准内为自动驾驶汽车建立一个车辆类别，建立一个全国性的自动驾驶汽车测试和部署试点计划，提高现有免税车辆的数量，以及汽车行业概述的其他几个政策优先事项。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 今天的汽车产业，无论从哪个意义上讲，都面临着重大转折，包括应对新兴市场的扩张，应对美国企业平均燃效

       公司要制定争取的饿经营战略，面对不断提高的油价和环保门槛，企业只有战略定位准确，才能呢个顺应时代发展的潮流，抓住机遇，加快发展，为企业插上腾飞的翅膀，反之，就会遭受挫折，甚至导致破产；公司要依靠技术进步，科学管理手段，形成自己的竞争优势，为应对公众日益关注的全球气候变暖，企业必须加大研究开发力度，做到进一步降低油耗，贯彻节能减排策略；公司要诚信经营，树立良好的信誉和企业形象，高油价时代；企业要落实节能措施，应对气候变化，汽车行业要严格遵守环保法规，做到诚信经营，守法经营。
    

5. “今天的汽车产业，无论从哪个意义上讲，都正面临着重大的转折。包括应对新兴市场的扩大.应对美国企业平

     ①发展新型能源汽车。公司要制定正确的经营战略，面对不断提高的油价和环保门槛，抓住机遇，加快发展使用清洁、环保、可再生的新能源汽车，为企业插上腾飞的翅膀。②发展高效节能的汽车。公司要依靠技术进步、科学管理手段，形成自己的竞争优势。企业必须加大研究开发的力度，做到既保持和提高汽车的动力，又提高产品的“效能”，进一步降低油耗，贯彻节能减排策略。③打造具有良好的信誉和企业形象。公司要诚信、守法经营，落实节能措施，严格遵守环保法规。(只要能回答出两个角度即可。)         略    

6. 当汽车产业跌入谷底，全球各国如何救市？

随着疫情不断在全球蔓延，越来越多的负面消息充斥在新闻端。在汽车行业，各评级机构发布的2020年产销预估也越来越不乐观。

并且，虽然中国的疫情已经得到有效控制，但海外尤其欧美发达国家的疫情才刚刚开始。据预测，欧洲要到4月份才将迎来真正的高峰，美国的时间更晚，可能要到4月底或5月初。
也就是说，困难才刚刚开始，今年上半年全球都可能受到疫情的反复肆虐。为此，原定今年夏季举行的东京奥运会，都被迫延到了2021年。
全球汽车产销预测不断被下调
今年2月26日，当新冠病毒还主要只在中国肆虐的时候，国际知名信用评级机构穆迪投资者服务公司就下调了对2020年全球汽车销售的预期，称全球汽车销量将下降2.5%。
穆迪表示，由于疫情影响，中国这一全球最大的汽车市场将受到重大打击。预计2020年中国汽车销量将下降2.9%，低于此前预测的增长1%。
与之相比，英国的调查公司LMC Automotive较为悲观，他们在报告中表示，2020年全球轻型车销量降幅将高达4.4%。

然而如今看来，它们的预测都过于乐观了。随着疫情中心向欧美发达国家转移，意大利、法国、德国、英国、美国等全球最重要的汽车生产国与消费国，都遭到了重创。就连印度、东南亚等国家地区，也都先后实施了严格的封城举措。
截止3月24日，包括大众、丰田、宝马、戴姆勒、菲亚特克莱斯勒、标致雪铁龙、通用、福特、日产、本田等在内的12家海外车企，已经关停或计划关停的工厂超过100家，其中90%集中在欧洲。
然而，和生产端被“锁死”相比，消费端的萎靡更加令人担忧。股市暴跌，金融市场崩盘，经济的剧烈动荡将直接打击人们的消费欲望。
日前，德国评级机构ScopeRatings发布报告表示，2020年的欧洲市场汽车销量将可能下降19%，全球新车销量将下降9%左右。
知名调研机构J.D.Power也发布预测称，美国汽车市场3月份的销量或同比下跌25%-40%。2020年，美国汽车销量预期从全年1600万辆下降至1400万辆。

HIS Markit也发布了一组预测数据，认为新冠疫情将使第一季度的新车产量损失200万辆左右，占全球第一季度总产量的40%左右。
日本经济新闻的推算最悲观，它表示，2020年全球汽车产量或将同比下滑近40%。
贷款担保，财政支持，各国出台救助政策
汽车是国民经济的支柱产业，能够带动产业链以及周边100多个相关行业共同发展，以1：10的乘数效应拉动经济增长，汽车工业每产出1个单位，可以带动其他经济环节总体增加10个单位产出。
因此，无论何时，在哪个国家，促进汽车工业的健康发展都是保障经济稳定的重要手段。如今随着全球汽车产业跌幅谷底，世界各汽车产业国也都相继推出了应对政策。
中国最早受到疫情的影响，救市政策也最早出炉。
2月15日，《求是》杂志就发表了题为《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》，强调要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。而后，工信部也在印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中对之进行了复议。
佛山、广州、长沙等城市相继出台了购车补贴政策，北京等限购严格的一线城市也将加大号牌发放。相信在不久的未来，从中央到地方还将陆续出台更多的利好政策。

在国外，法国政府日前承诺，将为PSA和雷诺提供贷款担保，甚至酝酿国有化。据悉，法国政府持有雷诺15％的股份，持有标致雪铁龙集团13.68%的股份。对此，雷诺回应称，可能会在面对危机时寻求政府担保，但并未考虑国有化。
德国方面，3月20日，联邦副总理兼财政部长朔尔茨表示：“面对疫情影响，内阁政府在23日通过1500亿欧元追加预算以保障企业稳定经营”。此外，德国政界人士进一步要求政府，保护国内企业不被外资收购。
据了解，德国作为欧洲最大、全球最重要的汽车产业集群之一，疫情的影响同样严峻。宝马慕尼黑研发总部、奥迪因戈施塔特总部、大众集团狼堡总部等，都发现了确诊病例。
3月23日，美国主要汽车制造商、零部件供应商和汽车经销商三方联合致信美国国会，敦促政府提供“强大的信贷工具”，以确保汽车行业在应对风险时拥有充足的现金流。另外，面对疫情可能造成的经济放缓，美国汽车业正在寻求联邦政府提供一项2万亿美元的经济刺激计划。
受到疫情影响，3月份的美国汽车销量预计将下降90%，约95％的汽车工厂已关闭，受到影响的工人约16.5万名。针对请求，美国总统特朗普明确表示会伸出援手。
此外，韩国政府也承诺，将加快通关的速度，安排货运，并为汽车行业提供必须的流动资金支持。据悉，汽车从业人口约占韩国总就业的12%。

新冠病毒打击的不仅人们的身体健康，对于社会经济层面的打击尤重，此时，政府及时介入能够对行业、对市场信心起到关键性作用。
并且，疫情带来的影响不是局部性的，虽然我国疫情已经好转，但海外疫情愈演愈烈，同样将导致我国供应链体系无法正常运转。因此，期望在全世界各国的共同努力下，汽车行业能够早日恢复生机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 在2010年，权威汽车杂志《美国汽车新闻》评选了21世纪头十年世界汽车行业十大标志性事件，其中之一就是中

    （1）具体问题具体分析，是指在矛盾普遍性原理的指导下，具体分析矛盾的特殊性，并找出解决矛盾的正确方法。具体问题具体分析是马克思主义的一个重要原则，是马克思主义活的灵魂。具体问题具体分析是我们正确认识事物的基础。事物的矛盾具有特殊性，奔驰公司坚持具体问题具体分析，正确认识到了中西消费者消费习惯的不同，因而及时地更新了旧传统旧思维。具体问题具体分析是我们正确解决矛盾的关键。事物的矛盾不同，解决问题的方法也就不同。中西消费习惯的差异，导致消费者对汽车消费的要求不同。奔驰公司针对中国消费者的特点，“入乡随俗”，及时推出了加长款车型。（2）①文化与经济相互影响，一定的经济决定一定的文化，一定的文化反作用于一定的经济，给予经济以重大影响。奔驰“入乡随俗”推出加长款车型是由中国汽车发展的客观形势所决定的，符合中国消费者的消费习惯，这必将有助于推动其汽车的销售。②文化影响人们的实践活动、认识活动和思维方式。奔驰“入乡随俗”，接受中国消费者的消费习惯而推出加长款车型，这是文化影响实践活动的具体表现。③文化具有多样性，必须尊重文化的多样性。奔驰“入乡随俗”，这是对中国消费者消费习惯的尊重，有助于中外文化和睦相处。   

8. 2010年初，著名而权威的媒体《美国汽车新闻》评选了21世纪头十年世界汽车行业的十大标志性事件，其中之一

    （1）文化与经济相互交融，经济决定文化，文化反作用于经济。奔驰“入乡随俗”将车加长是由中国汽车发展的客观形势决定的，符合中国消费者的消费习惯，有助于推动其汽车的销售。（2）文化影响人们的实践活动、认识活动和思维方式。奔驰进入中国“入乡随俗”，接受了中国消费者的消费理念而将车加长，这是中国消费理念影响其实践活动的体现。（3）尊重文化的多样性。奔驰“入乡随俗”将车加长，是对中国消费者消费习惯的尊重，有助于中外文化和睦相处。