京沪高铁回应灵活票价，都说明了哪些情况？

1. 京沪高铁回应灵活票价，都说明了哪些情况？

2020年10月下旬，京沪高铁发布公告宣布将实行浮动票价机制，顾名思义也就是灵活票价，而非传统的固定票价。11月2日，京沪高铁董事长刘洪润参加证券时报“高管面对面”活动时表示，京沪高铁自身有定价权，公司从上市开始就在研究建立灵活票价机制。在今年10月公司已适时推出灵活的票价机制。在对京沪高铁灵活票价一事进行回应的时候，为了打消旅客的疑虑，刘洪润专门强调了，此次灵活票价调整有升有降，主要是按照旅客的旅行时间，座席类别及其相应的服务不同需求进行了详细定价，这样做更有利于旅客根据自身需求，选择合适的服务，而且还能够体现优质优价的原则。
从今年的12月23日起，京沪高铁二等座最高执行票价调整为598元，最低票价调整为498元，而对于商务座来说，最高执行票价调整为1998元，最低票价调整为1748元。
京沪高铁的区位优势十分突出，京沪间的整点列车需求量极大，节假日期间常常出现一票难求的情况。随着疫情的稳定，京沪高铁上座率明显上升，京沪高铁也为了满足旅客出行的需求适时增开17节车厢的列车，以缓解运行压力，此外京沪高铁集团收购了京福安徽公司，这样京沪高铁集团的运行线路由以往的单线变成了小型运输网，客流量将会迎来一次大幅度的增长。
总体来说，此次灵活票价调整是有升有降的，京沪高铁集团根据旅行时间和座席级别做了细致的划分，合情合理，而对于旅客来说，出行的选择更加多，更加便捷，也是非常好的，同时灵活票价充分体现了市场调节机制的特性，符合优质优价的原则。

2. 关于票价灵活一事，京沪高铁是如何回应的？

3. 京沪高铁推动动态票价的背后，有何含义？

京沪高铁推动动态票价的背后，有何含义？
一、京沪高铁为什么要实行动态票价？京沪高铁实行动态票价其实是顺应市场的发展，因为动态票价是根据列车耗时以及客座率等等一些综合的因素，经过分析之后才做出的改革动态票价的实行让人们能够有更多的选择，而且根据人们不同的需求，京沪高铁还会将票价，票价进行一个调整，人们能够根据自身的需要去选择相应的列车，这其实也是高铁运营过程当中的一个重大的改革，而且由于各个票价所接触到的服务不同，因此有高有低也是非常正常的，再加上金钱今年疫情对高铁的影响，高铁行业不得不做出这样的改变来适应市场的发展。

二、动态票价对人们的出行有什么影响？动态票价的实行对人们的出行影响，其实不是特别的大，因为高铁票价在实行动态票价之后是有升有降的，票价略微有所上涨的是商务座以及一等座二等座等等，而且都是一些耗时比较短的车次，耗时比较长的车次以及一些其他等级的座位，票价都有所下调，因此，这对于一些长途出行的人们来说，可以节省一部分的开支，对于短途的乘客们，可能在票价方面就会需要多一些支出，因此影响是不同的。

三、怎们看待京沪高铁的这种做法？任何事物都不能逃脱存在即合理这个自然规律，动态票价能够被推行，也正是适应了市场的发展需求，才会实行的一项政策，因为任何企业的发展都必须要紧跟市场的发展步伐，还要结合社会的发展情况，高铁行业也是不例外的，动态票价的推行也是高铁行业对自己的经营状况以及社会现状进行全面的分析之后才做出的一个决定，但是因为高铁票价事关人们出行的大问题，所以得到了广泛的关注，但是大部分人还是对这样的改革表示支持的，因为大家都知道现在高铁的服务质量相较之前有非常大的提升，所以价格上略有浮动也是非常正常的。

4. 京沪高铁回应灵活票价，灵活票价根据什么调整？

是根据车次不同的时间段，还有这些乘客对车座舒服的程度要求不同定价的。
一、根据时间不同，票价不同。现在我国已经把200公里以上的高铁定价权放给了高铁运输企业，企业有权利自行调整票价，京沪高铁从上市开始就实施了灵活调价，折扣放价的原则。好的时间段价位就会高一些。比如早上8:00、 9:00这些好的时间段，票价会比晚上10:00以后的高一些。据了解高铁运输企业还会一定程度上调节速度，让旅客更方便更快捷到达目的地。也可以体现出产品的差异化、不同化，以前的价格都是固定不变的，没有时间差异。也可以让旅客有更多的选择。
二、席别服务差异化一等座和二等座的价位永远是不一样的，他们之间也有很大的差距。二等座已经很舒适了，但是一等座会更加舒服，会有专业的服务人员为其服务，满足旅客的各种需求。一等座宽敞舒适，对舒适度有追求的可以对其进行选择。商务座也是大家所喜欢的选择。也会根据旅客时间需求来进行调整给予相当的折扣。座位的价格和服务态度形成正比，也体现了高铁的差异化优质化服务。商务座会提供免费的一次性拖鞋、真皮座椅、毛毯、免费的饮品等服务。这些都是二等座没有的特色服务。
京沪高铁灵活调整票价为旅客提供了方便的选择，而不是之前的一成不变。以前我们买票都是一个价位，多少会有一些心理不平衡的想法。现在灵活调价的应用可以，让我们对时间和服务有了选择性，两种特点结合在一起也可以为我们节省一些钱。平心而论，高铁运输企业人性化，了解旅客的心理想法。更满足了旅客的出行需求。

5. 京沪高铁回应灵活票价机制了？

是的。11月2日，京沪高铁董事长刘洪润在接受媒体采访时表示，京沪高铁自身有定价权，公司从上市开始就在研究建立灵活票价机制。今年10月公司已适时推出灵活的票价机制。这次优化调整的原则是票价有升有降，按照旅客对图定旅行时间、席别服务的不同需求合理调整票价，让广大旅客有更多的出行选择。同时体现优质优价。
他同时表示，京沪高铁区位优势突出，京沪间整点列车(全程4个半小时左右)乘客需求旺盛，节假日期间更是一票难求。同时，随着疫情防控工作不断加强，旅客信心也在增加。最近几个月列车上座率已经有所回升。在今年1月份，疫情初期还没有大规模实施防控措施前，公司积累了一定的旅客流量和运输收入，保持了上半年业绩的稳定。
2019年，京沪高铁投入运营的17节长编组复兴号列车占比约为10%左右，其余大部分为16节编组列车。未来公司将视客流需求情况逐步增加17节长编组列车开行比例，增开的日程安排取决于高铁列车的生产速度以及客流的增长情况等因素。


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具体调整情况

在受疫情影响的背景下，京沪高铁开通9年来，今年首推浮动票价制度。对时速 300~350 公里动车组列车二等座公布票价进行优化调整，同时将商务座、特等座和一等座与二等座的比价关系分别按照 3.5 倍、1.8 倍和 1.6 倍执行。
具体来看，京沪高铁将北京南站-上海虹桥站全程列车二等座最高执行票价调整为598 元，最低执行票价调整为498元。全程列车商务座最高执行票价调整为1998元，最低执行票价为1748元。
参考资料来源：潇湘晨报—京沪高铁回应灵活票价机制：从上市开始就在研究，优化调整原则是有升有降

6. 自京沪高铁票价机制实施灵活票价后，乘客的反馈情况如何？

京沪高铁票价机制实施灵活票价后，受到很多乘客的欢迎，当然也有一些质疑的声音，但总体来说，支持大于反对。
市场规律的趋势就是有高潮和低潮。

自从国家把200公里以上的高铁票定价权划归企业之后，高铁运输部门就已经开始了对于高铁票价定价的工作准备。
为了迎合市场，决定实行浮动票价机制。
这意味着乘客可以在某段时间内购买到相当于原价5.5折的高铁票。
高铁票的定价并不是随心而欲产生的，是根据长期以来的高铁乘客乘坐时间段以及出行日期有序分析得出。

通常人们愿意在白天出行，更愿意在假期的时候举家出游，所以浮动票价的实行可以在特点时间内减轻家庭出游花费。
值得一提的是，高铁票价的浮动其实不会给很多社会群体带来困扰。
商务人士因为工作原因，实际上并没有很在乎票价的略微上调，能满足出行目的即可，所以对于价格不太敏感。
而针对学生、年轻人群体，经济实力有限的情况下可以根据票价的不同，选择更为划算的班次。
京沪高铁的浮动票价一经实行必然会带来乘客的分流，解决供需之间不平衡的矛盾。
对于乘客的出行而言，可供选择的因素变多，可以根据自身能力来挑选合适又经济实惠的班次。

京沪高铁的此举毫无疑问增强了自身的市场竞争力，因为高铁乘坐时间的适中性不会比坐飞机实际上花费时间更多。
票价如果比飞机更为便宜的话，既满足了市民出行的需求，又免去市民长途奔波到飞机场的麻烦。
而且京沪高铁给出的浮动票价也不是漫无目的，是有一个上浮和下浮的规定存在，不会让高铁票价的制定成为割韭菜的方式。
所以，大多数市民对于浮动票价的实行是表示理解并且支持的。

7. 京沪高铁启用了动态票价，哪些车次涨价了？

根据报道12月23日北京至上海方向共开行33趟高铁，其中13趟车次二等座票价上浮，9趟未变，剩余11趟下降。二等座最高上涨46元，最多降低55元；一等座最高上涨73.5元，最多降低96元；商务座最高上涨250.5元，没有降低的车次。
其实实行这个的原因主要是因为，今年上半年受疫情影响，京沪高铁客流大幅减少，开行数量也有所减少。
京沪高铁董事长刘洪润11月表示，随着疫情防控工作不断加强，最近几个月列车上座率已经有所回升。未来，随着疫情逐步得到控制，开行数量还会增加。
不过，浮动票价机制刚开始实行，乘客在票价和耗时之间会如何选择，目前仍是未知数。未来，根据各车次上座率的实际情况，京沪高铁票价可能还会继续调整。
还有就是因为影响票价的主要因素是耗时。京沪间车程在5小时以内的车次票价全部上涨，而耗时在6小时左右的车次基本都下调了票价。列车车型、发车时间则与此次价格调整没有明显联系。
此次调价也凸显出京沪高铁对商务客流的把握。所有下调票价的车次中，仅包括二等座和一等座，商务座一律不下调。
在价格上涨的车次中，商务座涨幅最高达14.3%，远远高于二等座最高8%的涨幅。商务座涨价的车次也多出6趟。
京沪高铁在此前的公告中表示，针对商务座旅客，将在沿途车站提供专用安检通道、专属候车区、专人引导进出站等服务。
中国铁路在票价市场化的方向上迈出了一大步，未来将会有更多高铁线路与京沪高铁一样，采取动态票价，以应对市场变化。所以希望以后会越来越好。

8. 京沪高铁启用动态票价，哪些车次涨价了？

京沪高铁启用动态票价，G5、G15、G21、G1、G7、G9、G3、G11、G13、G17、G129、G119、G123等车次涨价了。另外，G143、G41、G125、G411、G131、G133的商务座价格上涨。
界面新闻记者统计了12月23日从北京始发上海终到的33趟高铁车票价格，发现票价有升有降，其中13趟车次二等座票价上浮，9趟未变，剩余11趟下降。
二等座最高上涨46元，最多降低55元；一等座最高上涨73.5元，最多降低96元；商务座最高上涨250.5元，没有降低的车次。

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价格变化的总体情况
总体来说，上涨的车次多于下降的车次，上涨幅度高于下降幅度。数据显示，影响票价的主要因素是耗时。
京沪间车程在5小时以内的车次票价全部上涨，而耗时在6小时左右的车次基本都下调了票价。按照80%客座率计算，北京与上海间全程客票收入，一年可增加2亿多。
参考资料来源：光明网-京沪高铁启用动态票价，哪些车次涨价了？