捷安特xtc820是什么车架级别？

1. 捷安特xtc820是什么车架级别？

　　2015款捷安特XTC820山地车车架：MY15 GIANT ALUXX SL超轻量铝合金车架，属于竞技中阶水准。
　　捷安特的车架技术分为ALUXX和ALUXX SL，ALUXX和ALUXX SL还有更大的区分，虽然车架上是A6061铝合金和A6011加强铝合金的材料区别，但是骨子里的确是质的差距。首先ALUXX SL分为竞技顶级（顶级铝合金） 竞技中阶（超轻量化铝合金） 竞技初阶（加强铝合金）

　　竞技顶级为ALUXX SL OVERDRIVE2，车架仅仅重950克，采用液压一体成型技术，将铝合金的轻量化推向极限，车架采用世界上最先进的液压一体抽管技术，将车架强度强度和薄度抽到不可思议的程度。此技术车本和报废率极高，只用于捷安特最顶级的车辆。
竞技中阶为ALUXX SL AdvancedOVERDRIVE ，车架仅仅重1250克，采用液压管壁一体成型技术，将铝合金的轻量化推向极限，此技术往往运用于捷安特最高端的车辆上。
竞技初阶为ALUXX HYDROFORMED，车架仅仅重1450克。采用液压注模一体成型技术，和美利达的真正地HFS技术类似，车架强度很高，强于XTC FR和XTCTEAM。

2. giant xtc fr车架和xtc790整车车架的区别？

区别在于使用材料、造型、涂装、重量等方面~
XTC FR 车架，
材质：全新改款 ALUXX SL超轻铝合金。采用异型管材，下管使用方管形态，
重量：1400g左右。

XTC 790车架
1、采用车首管放大技术，车首管放大至OVER SIZE 1 1/8 - 1.5。
     特性：特别加大的头管、前叉座与车头碗座设计，能更提供最佳的操控性，却不会增加任何多余的重量。利用1 1/8英寸上车头碗，1 1/2英寸下车头碗设计，搭配上渐薄式TAPERED前叉管座，产生了最佳的侧向与纵向操控刚性。同时，上管与下管是以“包裹”的方式与头管结合，提供了更好的纵向与侧向稳定性。
2、采用6011铝材，更轻、更强。