开空调内循环时车内闻到废气味道是怎么回事

1. 开空调内循环时车内闻到废气味道是怎么回事

开空调内循环时车内闻到废气味道是，空调滤芯太脏了，内循环水气大，导致空调滤芯潮湿，异味随之散发，更换空调滤芯就可以解决故障，具体操作步骤如下：
1、打开副驾驶手套箱。

2、解锁后拆下手套箱。

3、拆下固定螺丝。

4、拆下手套箱内板。

5、更换内部空调滤芯。

6、按照相反顺序，恢复零部件安装就完成了。

2. 空调外循环时车内有汽油味的原因？

开外循环汽车内有汽油味可能的原因有：
1、碳罐的橡胶管老化
一般车龄较久的车很容易出现这个问题。发动机舱内的橡胶管质量再好用的时间久了也容易老化。一旦老化汽油就有可能泄露至发动机舱，空调系统就会使汽油味进入车内。
所以一旦橡胶管老化，需要及时更换。

2、汽油管接口出现渗漏
汽油管的接口处有时会出现渗漏，然后汽油味就可能通过空调系统进入车内。
如果发现车内出现汽油味，要检查下汽油管路的接口。
只要打开发动机舱盖很容易就能看出来。，因为一旦出现渗漏，时间一长就会在表面出现一层油泥。

3. 开空调内循环，车内为什么会有汽油味？

开空调内循环，车内会有汽油味原因及解决方法：
1：汽油是有挥发性的,GOL的油箱上装了AKF燃油蒸发回收系统,在油箱上装有通到装在右前叶子板里的AKF碳管上的管子,汽车油箱里蒸发的油气通过这跟管子通到碳管里面储存,AKF碳管上有着电磁阀,电磁阀的开关是由ECU控制,在特定的情况下(一般是大油门的情况下,水稳超过75度,怠速的时候是不会打开的),AKF碳管电磁阀打开,碳管里的汽油蒸汽通过和节气门连接的进气管道进入发动机燃烧掉 在天热的情况下,汽油的挥发量要比气温底的情况下大的多,油箱里的汽油蒸汽压力比较大,这样AKF碳管就更加容易饱和,如果碳管已经饱和但是碳管电磁阀还没有打开,这样汽油相对就容易从碳管的各连接部位跑出来(出来的也只是少量的汽油蒸汽,不是液态的汽油,不必害怕燃烧起来)。
2：而GOL的内循环小门就做在AKF碳管的附近,所以开内循环车内就有点汽油味了,开外循环就基本没有,油箱里汽油满的时候没有,半箱油的时候有。

要排除这个现象,建议从以下几个方面入手:
 1:首先要确定碳管电磁阀是不是工作正常,是否能正常打开和关闭(1552可以测试的) 
2:碳管是不是好,是不是一会就饱和，是不是需要更换。
3:碳管和外面大气连同的进气管是不是堵掉了。
4:碳管上的各个连接管子是不是密封，有没有破掉或连接不好。
 5:碳管电磁阀和进气管连接管子是不是漏真空。(碳管里的汽油蒸汽是靠发动机真空吸到发动机里的) 
6:提高换挡的发动机转速,增加AKF电磁阀打开的时间。
 7:打开一下油箱盖再关上,减低AKF系统里的蒸汽压力。

4. 开空调内循环，车内为什么会有汽油味？

加油过满这种情况大多出现在刚加完油，而且是加满的时候，这样容易使汽油顺管路进行活性碳罐，收集汽油蒸汽的碳罐在侵入汽油后就会从通风孔向外释放多余的汽油蒸汽，当空调处于外循环状态时，汽油味就进入车内了。应对的方法只要开内循环，行驶一段时间就好了。



碳罐橡胶管路老化：发动机舱内的橡胶管路长期使用会出现老化现象，碳罐到节气门之间便是用橡胶管路进行连接，一旦老化，汽油就有可能泄露出去，一般车龄较长的车型会出现这种状况。解决的办法也比较简单，只需要更换老化的橡胶管就可以了。一般也是由空调系统的外循环进入车内。

油箱盖密封性不好：这个比较简单，只需要更换皮垫就好了，或者在皮垫下抹一层黄油。

汽油管接口出现渗漏：（需紧固/修理）汽油管出现渗漏，汽油味就可能顺着空调系统进入车内。渗漏一般在管路之间接口处，打开发动机舱盖通过目测判断，因为一旦出现渗漏，时间一长就会在表面出现一层油泥。需要紧固、修理。

5. 开空调内循环，车内为什么会有汽油味？

在天热的情况下,汽油的挥发量要比气温底的情况下大的多,油箱里的汽油蒸汽压力比较大,这样AKF碳管就更加容易饱和,如果碳管已经饱和但是碳管电磁阀还没有打开,这样汽油相对就容易从碳管的各连接部位跑出来(出来的也只是少量的汽油蒸汽,不是液态的汽油,不必害怕燃烧起来),而我们GOL的内循环小门就做在AKF碳管的附近,所以开内循环车内就有点汽油味了,开外循环就基本没有,油箱里汽油满的时候没有,半箱油的时候有
要排除这个现象,建议从以下几个方面入手:
1:首先要确定碳管电磁阀是不是工作正常,是否能正常打开和关闭(1552可以测试的)
3:碳管和外面大气连同的进气管是不是堵掉了?(你外面大气进气没有了,那碳管就一会就饱和了呀)
5:碳管电磁阀和进气管连接管子是不是漏真空?(碳管里的汽油蒸汽是靠发动机真空吸到发动机里的)

6. 开空调内循环，车内为什么会有汽油味？

我们的GOL的油箱上装了AKF燃油蒸发回收系统,在油箱上装有通到装在右前叶子板里的AKF碳管上的管子,汽车油箱里蒸发的油气通过这跟管子通到碳管里面储存,AKF碳管上有着电磁阀,电磁阀的开关是由ECU控制,在特定的情况下(一般是大油门的情况下,水稳超过75度,怠速的时候是不会打开的),AKF碳管电磁阀打开,碳管里的汽油蒸汽通过和节气门连接的进气管道进入发动机燃烧掉
在天热的情况下,汽油的挥发量要比气温底的情况下大的多,油箱里的汽油蒸汽压力比较大,这样AKF碳管就更加容易饱和,如果碳管已经饱和但是碳管电磁阀还没有打开,这样汽油相对就容易从碳管的各连接部位跑出来(出来的也只是少量的汽油蒸汽,不是液态的汽油,不必害怕燃烧起来),而我们GOL的内循环小门就做在AKF碳管的附近,所以开内循环车内就有点汽油味了,开外循环就基本没有,油箱里汽油满的时候没有,半箱油的时候有
要排除这个现象,建议从以下几个方面入手:
1:首先要确定碳管电磁阀是不是工作正常,是否能正常打开和关闭(1552可以测试的)
3:碳管和外面大气连同的进气管是不是堵掉了?(你外面大气进气没有了,那碳管就一会就饱和了呀)
5:碳管电磁阀和进气管连接管子是不是漏真空?(碳管里的汽油蒸汽是靠发动机真空吸到发动机里的)
6:提高换挡的发动机转速,增加AKF电磁阀打开的时间
7:打开一下油箱盖再关上,减低AKF系统里的蒸汽压力

7. 空调外循环时车内有汽油味的原因？

开外循环汽车内有汽油味可能的原因有：
1、碳罐的橡胶管老化
一般车龄较久的车很容易出现这个问题。发动机舱内的橡胶管质量再好用的时间久了也容易老化。一旦老化汽油就有可能泄露至发动机舱，空调系统就会使汽油味进入车内。
所以一旦橡胶管老化，需要及时更换。

2、汽油管接口出现渗漏
汽油管的接口处有时会出现渗漏，然后汽油味就可能通过空调系统进入车内。
如果发现车内出现汽油味，要检查下汽油管路的接口。
只要打开发动机舱盖很容易就能看出来。，因为一旦出现渗漏，时间一长就会在表面出现一层油泥。

8. 汽车开空调+内循环的时候有汽油味，只开风扇就没有，什么情况？

在网上找的，希望对你有用。夏天到了,大家开空调的时候发现车内有汽油味,下面说说可能的原因和排除方法大家知道,汽油是有挥发性的,那油箱里的汽油都挥发到那里去了呢?我们的GOL的油箱上装了AKF燃油蒸发回收系统,在油箱上装有通到装在右前叶子板里的AKF碳管上的管子,汽车油箱里蒸发的油气通过这跟管子通到碳管里面储存,AKF碳管上有着电磁阀,电磁阀的开关是由ECU控制,在特定的情况下(一般是大油门的情况下,水稳超过75度,怠速的时候是不会打开的),AKF碳管电磁阀打开,碳管里的汽油蒸汽通过和节气门连接的进气管道进入发动机燃烧掉在天热的情况下,汽油的挥发量要比气温底的情况下大的多,油箱里的汽油蒸汽压力比较大,这样AKF碳管就更加容易饱和,如果碳管已经饱和但是碳管电磁阀还没有打开,这样汽油相对就容易从碳管的各连接部位跑出来(出来的也只是少量的汽油蒸汽,不是液态的汽油,不必害怕燃烧起来),而我们GOL的内循环小门就做在AKF碳管的附近,所以开内循环车内就有点汽油味了,开外循环就基本没有,油箱里汽油满的时候没有,半箱油的时候有要排除这个现象,建议从以下几个方面入手:1:首先要确定碳管电磁阀是不是工作正常,是否能正常打开和关闭(1552可以测试的)2:碳管是不是好,是不是一会就饱和?是不是需要更换?3:碳管和外面大气连同的进气管是不是堵掉了?(你外面大气进气没有了,那碳管就一会就饱和了呀)4:碳管上的各个连接管子是不是密封?有没有破掉或连接不好?5:碳管电磁阀和进气管连接管子是不是漏真空?(碳管里的汽油蒸汽是靠发动机真空吸到发动机里的)6:提高换挡的发动机转速,增加AKF电磁阀打开的时间7:打开一下油箱盖再关上,减低AKF系统里的蒸汽压力