瓦良格航母到底是不是徐增平购买的

1. 瓦良格航母到底是不是徐增平购买的

不是
中国国际新闻传媒集团就有关购买“瓦良格”号航母事实于去年9月开始发表了四篇报道：《中国“辽宁舰”前身瓦良格号航母不是徐增平先生购买的》；《让证据说话：“瓦良格”号航母是戴岳和张勇购买的》；《让法律说话：揭开东方汇中购买“瓦良格”号航母神秘面纱》《关于瓦良格号航母：奉劝徐增平先生放弃无理要求，实事求是》。把以“私人名义，国家背景，商业运作”模式运作购买“瓦良格”号航母的真实过程有理、有据、有节的说得清清楚楚、明明白白。
按照这个说法，实际徐增平还从中获利

2. 中国政府花多少钱买瓦良格

2000万美元（实际总共花了1亿美元）。
    1998年，澳门创律旅游娱乐公司通过竞标，以2000万美元买下瓦良格号，后被中国军方购得在大连造船厂进行修缮改装。
    当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。
   “瓦良格”受困黑海期间，创律公司每天向ITC公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。

3. 徐增平为什么被拘留

只有被拘留人的家属知道。
《中华人民共和国刑事诉讼法》
第八十三条 公安机关拘留人的时候，必须出示拘留证。
拘留后，应当立即将被拘留人送看守所羁押，至迟不得超过二十四小时。除无法通知或者涉嫌危 害国家安 全犯罪、恐 怖活动犯罪通知可能有碍侦查的情形以外，应当在拘留后二十四小时以内，通知被拘留人的家属。有碍侦查的情形消失以后，应当立即通知被拘留人的家属。

4. 航母是徐增平捐给国家的吗

是徐增平先生出面购买的，前期工作也是他做的。后台应该有国家的支持。

5. 瓦良格号航母是徐增平购买还是岱岳张永

是香港商人徐增平从乌克兰购买回来的未完工航母，
实际上只是一个空壳，内部没有一点动力和其他设备，
但是勤劳奋斗的中国人，让他获得了重生，保卫着祖国的海疆。

6. 是不是瓦良格号很旧了，人家不想要了才买给我们的？

瓦良格都没造好呢，苏联分家了，没钱造了，才卖的

7. 中国航母跟谁买的多少钱

早在上世纪70年代，中国海军就有自行生产航空母舰的打算。1982年，刘华清担任海军司令员。他提出“近海防御”的海军战略，认为航母是战略中的一环。1985年3月，广州造船厂拆解报废的澳大利亚海军墨尔本号时曾派员参观，给中国人民解放军海军研究人员留下深刻印象。但限于国力，当时国家根本无力生产或保有航母。进入90年代中期，生产航母的言论因无实力负担的状况而被迫冷却。
    1997年，简氏杂志报道《瓦良格号即将解体》后，未建造完成的瓦良格号再度引起世人关注。乌克兰先将舰上所有的机电设备拆除。然后公布希望以2,000万美金的价钱招揽为此舰解体的公司。中国人民解放军对此很感兴趣，当时乌克兰政府预计解体该舰需2.5亿美元，废钢却只值500万美元。乌克兰为此曾接触包括中国的多个国家，中国亦派出代表团前往了解。其中一家法国公司曾打算将瓦良格号改造成海上航母酒店，但因船舱太低而作罢。
    从广州军区退役的香港创律集团有限公司主席徐增平在1997年通过新闻报道了解到乌克兰正在出售瓦良格号，便飞赴乌克兰实地了解考察，提出以创律公司名义购买航空母舰的构想。航空母舰本体初步定价在1,800万美元。当创律集团提出需要购买航空母舰的设计图纸用于改造时，乌克兰将价格提高到2,000万美元。双方初步同意后，在中方等候批复时乌克兰方面突然称需要通过拍卖会拍卖。经过公开竞标，中方正式以2,000万美元投得航空母舰，并同时获得30多万张近20吨重的设计图纸。乌克兰方面的船厂人员及警卫在图纸交接完毕后敬礼送别，不少人为之落泪。
    1998年11月11日，新华社香港分社以《徐增平表示购买前苏联航母服务国家》为题刊发消息，文中说：创律集团主席徐增平向记者表示，一旦国家需要，我和创律将毫不犹豫向国家献出这艘航空母舰，为国家服务，这才是我的最终目的。购买这艘航母的目的是“以商业行为之名，行服务国家之实，希望对国家在政治、军事、经济等方面有所贡献”。

    1999年7月，在拖船的牵引下，“瓦良格”号驶离黑海造船厂，踏上前往中国的漫长航程。乌克兰与中国方面为其拟定了穿越黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡的航线。然而，当准备启航时，从土耳其传来了禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡的电报。中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。
    2001年11月1日，在中国答应交付10亿美元保证金的前提下，“瓦良格”号航母通过了博斯普鲁斯海峡。随后顺利穿越达达尼尔海峡。
　2001年11月3日，进入爱琴海。之后从地中海穿越直布罗陀，进入大西洋，再从西环绕非洲大陆。
　2001年12月11日，驶过非洲的好望角，穿越整个印度洋。
　2002年2月5日，驶入马六甲海峡。12日进入南中国海，20日进入中国领海。
　2002年3月3日，抵达航行的终点——中国大连港。此时的“瓦良格”号已经被严重破坏，原有动力系统、电子系统、侦察系统被全部拆除。
    “作为一艘利用废旧航母平台改造的用于科研和训练的航空母舰，它就像一篇文章的草稿，这个草稿将来也许会一字不留地被推倒重来，但草稿的参照价值不可替代。从这点看，这艘航母的改装，最核心的作用是为中国航空母舰的科研和训练提供一个基本的依托和支点，学习怎么造，练习怎么用。”
　　2005年4月26日，“瓦良格”号在大批拖轮的护航下，被拖进大连造船厂第一工场30万吨的船坞内。
　　2005年8月初，以标准的PLA海军灰的新鲜涂装出现在30万吨船坞泊船码头。
　　2009年4月27日，在多艘拖轮的推动下离开了原来的泊位，进入了刚刚落成的大连船舶重工在香炉礁新建的第三工场30万吨级船坞。
　　2009年5月底，前苏联海军航空兵徽章开始拆除，舷侧的俄文舰名“瓦良格”也被铲去。
　　2009年8月21日，舰桥改造等一系列作业正式开始。
　　2009年10月，相控阵雷达安装基座出现在舰岛上。
　　2010年5月30日，汽轮机组锅炉点火吹管。
　　2010年9月，滑跃甲板前端和飞行甲板尾部，人员防坠网支架安装完毕。
　　2010年10月，左舷中部和尾部的近防武器平台，安装舰载干扰弹火箭发射炮。
　　2010年12月24日，制冷机和动力舱蒸汽发电机组启动运转成功，低频段雷达信号干扰机安装完毕。
　　2011年2月，舰岛一前一后安装了两座364雷达，舰岛侧面安装了多套电子战系统天线。
　　2011年5月11日，舰岛后方相控阵雷达安装完毕。
　　2011年7月3日，“88”大型辅助船现身大连，停靠在“瓦良格”边上。
　　2011年7月19日，两艘工作艇到位，“瓦良格”改装进入收尾阶段。
　　2011年7月22日，飞行甲板开始多处同时涂装。
       航空母舰是一个复杂的作战系统。作为大型水面舰艇，交付科研、试验、训练使用后，不仅舰上各类装置、电子系统、武器系统等需要调试，军舰内部各个系统之间需要磨合，与编队中其他舰艇的协同需要训练，舰载机飞行员训练、舰机协同等都需要较长时间完成。即便是美国海军这样十分成熟的航母使用者，一艘新航母形成战斗力也需要2到3年时间，对于从没有接触过航母的中国海军来说，这个过程会更长。
　　2011年8月10日，中国航母平台进行首次出海航行试验。
　　2011年11月29日，第二次出海试验，该次出海航母甲板上已经标注了飞机起降区域和起飞标志线。航母舰载机歼15也飞赴航母测试海域，进行适应性训练。
　　2011年12月20日下午，出海进行第三次海试。
　　2012年1月8日，第四次出海试验。
　　2012年4月20日，出海进行第五次海试。
　　2012年5月6日，从大连港泊位启航，开始第六次海试。
　　2012年7月30日，完成第九次海试。
　　2012年8月27日，开始第十次海试。

8. 瓦良格中国给土耳其10亿美元的保证金要回来了吗

希腊为瓦尔格号通过博斯普鲁斯海峡进行担保，为中国免除了10亿的保证金。
保险问题土耳其要求由于“瓦良格”号通过海峡，造成的精神上、物质上损失，都应该由中方来负责。提出来一个保额为10亿美金为期两年不可撤消的保函问题，土耳其说这是政治问题，因此它不接受中国保险公司保函，它要求中国银行直接和土耳其银行做保函。
在极短的时间里，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施，租用了世界上最大马利的希腊级拖船，同一级域国家担保，负责可能涉及的赔偿问题，避免了十亿美元的巨额保金，中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHR无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施。土耳其政府对此表示满意。

扩展资料：1999年，中国购买了瓦良格号，于2002年3月4日抵达大连港。2005年4月26日，开始由中国海军继续建造改进。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科研、实验及训练用途。2012年9月25日，正式更名辽宁号，交付予中国人民解放军海军。
2013年11月，辽宁舰从青岛赴中国南海展开为期47天的海上综合演练，期间中国海军以辽宁号航空母舰为主编组了大型远洋航空母舰战斗群，战斗群编列近20艘各类舰艇。这是自冷战结束以来除美国海军外西太平洋地区最大的单国海上兵力集结演练，亦标志着辽宁号航空母舰开始具备海上编队战斗群能力。
参考资料来源：人民网-深度揭秘瓦良格来华曲折  斡旋两年通过土耳其海峡 (2)